Back order sur la peinture

Aller ecouter quelques vidéo du foutoir dans le transport de container par bateau.

il y a des dizaine(20-30) de cargo en attente pres des port majeur
Les bateau sont ancré 2-4 semaine avant d'etre déchargé
La traverser océanique prend 7-10jours. ca fait donc 1-2 voyage par cargo de retard.

Les ports sont trop occupé pour chargé les cargo de container vide pour le voyage de retour...donc il commence a avoir un manque de container dans les pays exportateur(chine etc).... et une empilade de container vide qui prenne de la place sur les quai des ports


bref ca va pas ben!!
 
J'achete des tanker de resine a ma job ( resine faite a partir de produits petrolier du texas) pas capable de me faire livré depuis plus d'un mois BO sur les ingrédients prix ont augmenter de près 50% depuis le début de l'année....
 
maxpat82 said:
Aller ecouter quelques vidéo du foutoir dans le transport de container par bateau.

il y a des dizaine(20-30) de cargo en attente pres des port majeur
Les bateau sont ancré 2-4 semaine avant d'etre déchargé
La traverser océanique prend 7-10jours. ca fait donc 1-2 voyage par cargo de retard.

Les ports sont trop occupé pour chargé les cargo de container vide pour le voyage de retour...donc il commence a avoir un manque de container dans les pays exportateur(chine etc).... et une empilade de container vide qui prenne de la place sur les quai des ports


bref ca va pas ben!!
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Les chinois commencent à faire chier. La seule chose durable que les chinois ont réussi à construire c'est le Covid !!
 
lion1 said:
Les chinois commencent à faire chier. La seule chose durable que les chinois ont réussi à construire c'est le Covid !!
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Les chinois produise sans probleme. c'est les port d'entré (LA et autre) qui chie la patante en ce moment.

et le nombrilisme des acheteurs. (veulent absolument leur bebelle a x$, mais comprenne pas que les container vide devrait etre remis sur le bateau avant qui parte....non pas le temps. on fait juste deloadé des bateau avec container plein, qui vont s'accumuler dans le port et faire perdre plus de temps en gestion que ce que ca aurais pris a remplir un bateau avant qu'il retourne en chine.)
 
carotman said:
Les chinois tiennent le monde entier dans leur main à présent.
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pense pas , dans le domaine de la construction , le bois d'oeuvre est Canadien , l'aluminium coil/siding est produit ici , étiré/tranformé au state, transformé au final ici
même le caulking est produit au Canada

même affaire pour le vinyle, la résine vient des us , transformé ici

Quand ma voir des coils d'aluminium chinois et du siding en vinyle chinois débarquer par conteneur ma commencer à avoir peur
 
maxpat82 said:
Les chinois produise sans probleme. c'est les port d'entré (LA et autre) qui chie la patante en ce moment.

et le nombrilisme des acheteurs. (veulent absolument leur bebelle a x$, mais comprenne pas que les container vide devrait etre remis sur le bateau avant qui parte....non pas le temps. on fait juste deloadé des bateau avec container plein, qui vont s'accumuler dans le port et faire perdre plus de temps en gestion que ce que ca aurais pris a remplir un bateau avant qu'il retourne en chine.)
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pas mal certain qu'il produise de nouveau conteneur et n'attendent pas les vieux , y'a énormément de roulement , martketplace/kijiji est inondé de vendeux de conteneur
 
AsunaMAXXX said:
pense pas , dans le domaine de la construction , le bois d'oeuvre est Canadien , l'aluminium coil/siding est produit ici , étiré/tranformé au state, transformé au final ici
même le caulking est produit au Canada

même affaire pour le vinyle, la résine vient des us , transformé ici

Quand ma voir des coils d'aluminium chinois et du siding en vinyle chinois débarquer par conteneur ma commencer à avoir peur
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Merci au fédéral et aux tarifs douaniers.
 
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