Fc3s_LS

gexgex

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Comme la plupart de vous l’avez vue, j’ai fait des achats en 2021.

Ca fesait très/trop longtemps que j’avais eu une auto à mon goût et je cherchais une rx7 fc depuis quelques années mais rien d’intéressant ou presque n’est apparu dans les dernières années.

Alors je me suis résigné et j’ai acheté un rx7 FB pour me contenter.

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À l’achat au printemps 2021. Elle avait besoin de beaucoup d’amour(freins,clutch, ect)mais était fonctionnelle

J’ai rouler un peux avec sans avoir le temps de travailler dessus pour de vrai. Je me suis mit à l’aimer plus que je l’aurait cru!

Elle avait des coilovers, sway bar, carbu double weber , exhaust complet. Un beau combo de fun et de bisounage.

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Pour ceux qui n’avaient pas compris, je me cherchait autant un auto propre qu’un projet pour faire de la mécanique car ca me manquait.


C’est à ce moment, que comme dans toute belle histoire d’amour, l’autre est arrivé dans le décor!

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La suite plus tard.
 
Après quelques mois de possession et 0 temps pour la mettre à mon goût, quelque chose est arrivé sur Marketplace.

Photo de l’annonce:
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Quelques jours plus tard, le Duo a été réuni!

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c’est une rx7 1989 turbo, avec un swap ls6/t56 et beaucoup de bolt-ons
C’est une auto de 415whp et de 11.3 sur le 1/4 de mile.

“Clef en main” alors j’ai sauté sur l’occasion car c’est un bucket list car!

moi j’étais très heureux mais ma femme moin.

Donc on as ici ma dernière photo des deux ensemble, j’ai vendu la FB. Je me suis promis d’en avoir une autre un jour!

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mon histoire continue avec la FC seule, mais rappelons-nous que je vie le rêve!

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Le rêve a duré approximativement 500km.

L’auto a développé un bruit de top-end qui me semblait être un lifter. Par manque de temps je l’ai mit se côté en attendant de pouvoir investiguer.

Après quelques semaines, je l’ai rentré dans le
Garage fraîchement bâtit pour la réparer. J’ai découvert une scène de meurtre:
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Constat du coroner:

Bloc scrap(craqué)
Piston scrap
Camshaft scrap
Lifter scrap
1valve croche

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Le prochain post vas être l’état actuel, le plan et la liste des mods.

À venir!

Il y a quelques fc avec des swap au Québec, la mienne vien se Laval et le propriétaire l’avait depuis 13 ans.


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La raison pour laquelle je voulais une turbo même si c’est un swap est simple:

Toît ouvrant
Ailerond
Hood scoop

Freins 4 pistons en avant
Diff lsd 4.10 et plus solide
Cardans plus gros

Quand je l’ai acheté, elle avait déjà beaucoup de trucs que je voulais mais besoin de beaucoup d’amour.

J’ai refait le filage de la pompe à gaz en 12 gauge car le oem à brûler et j’ai fait un circuit à relais temporaire pour la fan aussi.
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Les modifications que je vais garder:

Coilover standart
Bras de suspension en alu ajustable
Freins stoptec

Exhaust 3” des headers hooker aux tips sans mufflers
Intake k&n

Mon nouveau moteur quans a lui vas être à mon goût à moi, contrairement à l’ancien que j’ai appris à mes depends.

J’ai commencé avec un Bloc lq4 et je l’ai complètement déshabillé
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Je ne garde que le
Bloc,crank,pistons et rods, le reste est sois neuf, ou vien du ls6

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J’ai commencé à le remonter et ca vas allez ainsi:
Tetes 243(ls6) portée et plannée
Valves d’intake ferrea en stainless
Spring de valve doubles comp cam
Briantooley trunion kit avec rockers oem
Pushrod comp cam en chromoly
Lifters Texaspeed ls7 style
Cam Texasspeed 233/239 600/600 lift
Barbell corvettecity
Timing braket trickflow pour timing damper ls2
Timing kit ls2
Pompe à huile Melling
Damper ATI
Gasket oem à grandeur
Clutch ACT 6puck
Transmission T56 rebuit
Shifter Hurst

Ca ressemble à ca pour le moment, le cam, la barbell, les lifters et les tetes sont installés! J’attends des pièces pour pouvoir continuer
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Entre temps j’ai revu mon ancienne FB, elle a
L’air en santé celle là
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Le reste est à suivre, il vas me manquer des injecteurs de ls3/ls7 et je la fait tuner au printemps. Je prévois aussi cleaner le fillage dans l’engine-bay et aussi mettre du temps dans l’intérieur car ca fait racecae un peut.


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Tu penses pousser combien aux roues avec ton set up et ca pèse combien avec un LS? Beau projet!

Aucune idée du poid, je vais essayer de peser ca quelques part un coup fini mais ca pese 1200kg I oem et un ls serait 60-70kg plus lourd qu’un rotatif+turbo

Je serais vraiment heureux avec 450whp, mais déjà de récupérer mes 415whp serait bien.

De ce que je comprends, le piston à briser très rapidement après l’achat et je n’ai pas vraiment rouler sur 8 cylindres avec. Car oui, l’auto roulait encore super bien avant que je la démonte. Elle avait juste un bruit de top-end( tictictic)

Elle est rentré dans mon garage sur son pouvoir!


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pour éviter toute fausse représentation, je penses que tu devrais mettre le LS turbo. :D

super projet!! j'adore. Tu rentabilises déjà ton garage.
 
pour éviter toute fausse représentation, je penses que tu devrais mettre le LS turbo. :D

super projet!! j'adore. Tu rentabilises déjà ton garage.

Jy pense sérieusement mais je dois upgrader le
Diff avant.

Ronin fait un kit pour mettre un ford 8.8
À long terme c’est certain que je le fait et je vais voir quand l’auto vas être 100% à mon goût pour le kit turbo ou s/c. Honnêtement c’est tellement loin que je n’ai même pas fait un setup fictif dans ma tête.

Pour ce qui est de rentabilité…. Ca depends du point de vue car c’est une flagosse à 3k$ quand même!


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Elle me fait penser à l'ancienne de Martin qui était membre ici, mais il avait un LT1 dedans de mémoire. Quand même frustrant d'acheter un char avec un moteur sauté...
 
Elle me fait penser à l'ancienne de Martin qui était membre ici, mais il avait un LT1 dedans de mémoire. Quand même frustrant d'acheter un char avec un moteur sauté...

C’est justement lui qui a fait le transfert de celle là!

Maintenant il est “broker/wholesaler” de camaros,corvettes, challengers et mustangs

C’est frustrant mais ca fait partie de la game des auto de 30 ans modifiée


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Elle me fait penser à l'ancienne de Martin qui était membre ici, mais il avait un LT1 dedans de mémoire. Quand même frustrant d'acheter un char avec un moteur sauté...

Oui c'était un swap LT1/T56!

Je l'avais achetée et roulé 2 étés, ensuite vendue quand j'ai acheté la Z06.
 
il l'avait "detuner" de mémoire. Elle avait un gros cam et il avait mis un cam moins agressif. elle était écoeurante...
Tellement d'attention aux détails dans ses threads.
 
il l'avait "detuner" de mémoire. Elle avait un gros cam et il avait mis un cam moins agressif. elle était écoeurante...
Tellement d'attention aux détails dans ses threads.

Quans je l’ai vue cette été il m’a dit avoir eu un FD Ls aussi après celle-là mais je ne crois pas l’avoir vue sur MR


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Les 2 auquels je faisais référence était à mpcv2000. Une FC noir et une FD rouge qui était folle que kRANkED avait acheter avec des plans de la mettre turbo.

même le dessous de ses char était clean/impecable.
 
C’est justement lui qui a fait le transfert de celle là!

Maintenant il est “broker/wholesaler” de camaros,corvettes, challengers et mustangs

C’est frustrant mais ca fait partie de la game des auto de 30 ans modifiée


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mehhhhh.. ta fais 500km après ton achat? used or new.. j'serais clairement entrain de gosser le vendeur lol
 
mehhhhh.. ta fais 500km après ton achat? used or new.. j'serais clairement entrain de gosser le vendeur lol

En même temps, tu veux que je fasse quoi? Je lui laisse le bénéfice du doute et je me dit qu’on apprend plus d’une erreur quede faire vivre ca volontairement à quelqu’un d’autre.

Honnêtement je crois qu’il s’est fait avoir par le gars qui a assemblé le moteur. Le propriétaire ne fesait rien lui-même sauf le mettrez dans l’engine bay.


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