Boulard83
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Un gars qui travaille "dans sa ville" en théorie il n'aura pas de trouble de range à avoir un pick-up EV et tirer une charge. Par contre le bricoleux de Saint-Lin qui fait des jobines à Longueuil il va être fucked.
RAM 1500 EV concept
- Thread starter Spaceman Spiff
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Un gars qui travaille "dans sa ville" en théorie il n'aura pas de trouble de range à avoir un pick-up EV et tirer une charge. Par contre le bricoleux de Saint-Lin qui fait des jobines à Longueuil il va être fucked.
jeep22
New member
Dépend des "corps" de métier, pas mal tout les business ont des van mais elles sont souvent monté/équipé pour des job en particulier.
C'est surtout en ville qu'on en voit aussi. En région ça fini souvent avec un 2500-3500 et une remoque 20-24 pieds remplie jusqu'au plafond.
Les gars de coffrage, rough, excavation ont besoin d'une certaine capacité de charge pour leur matériaux et outils vs un plombier qui à un petit van pour traîner 2-3 coffres et une couple de pot de solvent.
Parfois je fais 2-300 km aller-retour dans une journée avec une remorque de 7k lb quand c'est pas une de 14k lb. Le chantier en soit souvent n'a même pas d'électricité pour recharger et 4 gars à 70$/hr qui attende à la borne c'est pas terrible.
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AsunaMAXXX
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les pickups avec des boites de 8 pieds hybrid ou full EV vont arriver sur le marché et je vais prendre ma retraite hehe
eamon7
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A date 99,9% des flot pickup est encore au gaz/diesel... le temps qu'on arrive en 2030 les batteries seront plus performant et la charge level 3 sera plus rapide encore... paniquer pas trop vite les pick up a gaz il va en vendre encore des années et c est ça qui est plus payant pour les constructeurs vs les pickup EV en ce moment.
AsunaMAXXX
Legacy Member
encore quelques années et ça va être similaire ici
https://www.frandroid.com/produits-...rmais-deux-fois-plus-cher-quun-plein-dessence
https://www.frandroid.com/produits-...rmais-deux-fois-plus-cher-quun-plein-dessence
SRT-What?
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La femme du général va pouvoir se promener en pick-up (déductible) elle avec.
Gregster
Legacy Member
Habituellement, elle roule en RR ou X5 blanc.
Spaceman Spiff
Well-known member
-Mike-
Premium
Ca fait 5 ans que je le dis que le gouvernement ne pourra pas se permettre de perdre sa taxe sur les carburants....
D'ici max 5 ans ca va couter aussi chere rouler en EV qu'en thermique.
Tu vas juste payer en double, donc payer encore plus cher. Ta taxes sur l'essence sera pas à 0% paracerque le gouvernement a trouvé le moyen de te la rentrer dans un autre trou. Tes 2 trous seront punis.
Mr Miagui
Well-known member
On en jasait avec le beau frère pendant les party des fêtes, et le calcul est assez simple. Une civic qui fait 20 000km par année à 6L/100 va consommer 1200L. ou 100L par mois
En arrondissant ben ben grossièrement, on peut penser que le provincial reçoit 25% du prix du gaz en taxes diverses. Voir lien de l'article de La Presse plus bas.
Ainsi, c'est 450$ par année par honda civic que le gouv Provincial reçoit en taxe sur l'essence
Petite recherche google sur le nombre de char immatriculé au Québec:
^^ Bon, là dessus y'a des Buggati qui roule 6km par décennie, y'a des F-150 qui roule 45 000km chargé comme des F-350, et y'a tout ce qu'il y a entre les 2.
Tout ça pour dire que le gouv va perdre beaucoup d'argent, et quand on écoute Fitz nous parler de sobriété énergétique, ça ne me donne pas l'impression qu'H-Q va récupérer aurant en électricité supplémentaire que ce que les taxes sur le gaz rapportaient !
https://www.lapresse.ca/contexte/20...-part-de-taxes-dans-votre-litre-d-essence.php
Il y a des vases communiquant à un certain niveau car l'électricité est taxable tout comme l'essence, un EV consomme plus d'électricité qu'un véhicule thermique.
Comme tu soulève on parle peut-être de quelques centaines de $ d'écart en taxes. C'est relativement bénin disons comme impact et ça se gère. Legault vient de baisses les impôts et ça équivaut à 320 $ d'économie pour un salaire de 50 000 $ et 720 $ pour 100 000 $. Si c'est faisable pour eux de gèrer ce genre de baisse de revenu, c'est gérable une baisse de récolte en taxes sur l'essence. L'état de fera pas faillite pour un manque à gagner de quelques centaines de $ par véhicule.
Le plus simple serait d'augmenter un peu les immatriculation des EV.
Spaceman Spiff
Well-known member
Ça fait des années qu'on vous dit que la solution la plus simple est est de remplacer la taxe sur l'essence par une taxe sur l'immatriculation quand le switch aura eu lieu.
Gregster
Legacy Member
There will be a Km based system or higher régi on EVs. Higher régi already exists in many states. I say by end of decade here.
However we still need to push with weight tax or battery size levy and tweak the rebate scheme. Having a Wrangler 4Xe qualify for a 5k rebate is a bit silly. At the end of the day the main goal is overall energy consumption reduction. Purely moving to electric without some downsizing is just shifting energy production and distribution around.
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However we still need to push with weight tax or battery size levy and tweak the rebate scheme. Having a Wrangler 4Xe qualify for a 5k rebate is a bit silly. At the end of the day the main goal is overall energy consumption reduction. Purely moving to electric without some downsizing is just shifting energy production and distribution around.
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amen.
carotman
Legacy Member
THIS!!!!
Ils vont punir tous les véhicules, probablement avec une taxe kilométrique. Donc, tu vas payer en double avec ton char à gaz.
Le chum de la mère de ma fille travaille dans la construction et il a un F-150 Lightning. C'est vraiment une grosse machine. Il a un trailer et quand il le tire, l'autonomie est vraiment pas là. C'est normal aussi.
Mr Miagui
Well-known member
Le système par KM serait assez facile à gérer. Tu fais confiance aux gens sur le rapport d'impôt, mais au moment de transférer les plaque peu importe la raison, y'a une vérification automatique qui se fait, et si tu as bien déclaré, tu dois rien. Si tu as fraudé, it's time to pay back avec intérêt.
Spaceman Spiff
Well-known member
Tu fais quoi si le char est volé?