Road bike thread
- Thread starter Boily
- Start date
OPBX
powaaaa
as tu vu le 4iiii fliiiight? résistance magnétique direct dans la roue sans poids ajoutés.
https://4iiii.com/fliiiight-smart-trainer-launched-at-eurobike/
2h de batteries, smart, ++++
https://4iiii.com/fliiiight-smart-trainer-launched-at-eurobike/
2h de batteries, smart, ++++
cassard
Premium
j'y ai pensé mais je voulais un road feel comme les rouleaux. C'est la seule chose qui me goss justement c'Est que comme j'ai pas de powermeter c'est plus difficile pour l'évaluation de la puissance en m'entrainant, mais je vais trouver une solution
SUBARU_WRX_STi
Well-known member
Aujourdhui jai achetté un group set Ultegra 6800 pour convertir mon 6700 de 10v a 11v, jai un crank sworks,est ce que ca vaut la peine le switch pour un ultegra 6800 pour sauver du poid?
Отправлено с моего CLT-L04 через Tapatalk
Отправлено с моего CLT-L04 через Tapatalk
cassard
Premium
à moins d'être dans une côte, tu verras jamais la différence de poids sur un bike.
Vaut mieux changer parce que tu passes en 11v, le pattern de dents sur ton crank est pas pareil, fak le crank ultegra va mieux shifter.
On pourrait débattre du stiffness entre les deux crank, mais ça non plus tu verras pas la différence.
Vaut mieux changer parce que tu passes en 11v, le pattern de dents sur ton crank est pas pareil, fak le crank ultegra va mieux shifter.
On pourrait débattre du stiffness entre les deux crank, mais ça non plus tu verras pas la différence.
OPBX
powaaaa
Fonctionnellement tu ne verras pas une grande différence. Mais côté esthétisme le ultegra sera pas mal plus beau hehe
Je suis un grand fan de SRAM, mais il est pas mal reconnu que le « front shift » de Shimano est supérieur. Les chainrings sont forgés et avec le pattern de rampe avec les rivets c’est la référence.
Petit update, j’ai avancé le refresh du bike de ma blonde. Nouveaux cables et gaines, les shifters & dérailleurs SRAM red de mon CX, guidon EASTON EC90 SLX3, cage de bouteilles ZIPP; je remonte le CX avec les pièces SRAM force qui était sur son bike. Il reste juste le crank, je lui met un SRAM 22 GXP avec des plateaux 50-34 qui était sur mon CX car mon frame est BB30 et je roule un QUARQ. Ça va compléter le remontage.
https://imgur.com/xCIOFzC
quand je l'ai monté initialement en 2012, originalement en Force/rival.
Je suis un grand fan de SRAM, mais il est pas mal reconnu que le « front shift » de Shimano est supérieur. Les chainrings sont forgés et avec le pattern de rampe avec les rivets c’est la référence.
Petit update, j’ai avancé le refresh du bike de ma blonde. Nouveaux cables et gaines, les shifters & dérailleurs SRAM red de mon CX, guidon EASTON EC90 SLX3, cage de bouteilles ZIPP; je remonte le CX avec les pièces SRAM force qui était sur son bike. Il reste juste le crank, je lui met un SRAM 22 GXP avec des plateaux 50-34 qui était sur mon CX car mon frame est BB30 et je roule un QUARQ. Ça va compléter le remontage.
https://imgur.com/xCIOFzC
quand je l'ai monté initialement en 2012, originalement en Force/rival.
SUBARU_WRX_STi
Well-known member
Si je vais convertir le sworks crank au ultegra, il faut je remplace les bearings du bottom braket? Conversion en shimano
Отправлено с моего CLT-L04 через Tapatalk
SUBARU_WRX_STi
Well-known member
cassard
Premium
faudrait voir c'est quoi le BB shell (largeur et diamètre), mais en fouillant un peu ça dit que c'est un Specialzied overside Bottom bracket, fak ça devrait être un OSBB. C'est comme un BB30 avec une largeur différente (propriété specialized). Fak si la largeur est la même que les BB shell d'aujourd'hui, t'as juste à trouver des cups pour la largeur du spindle et son diamètre (pas mal n'importe quel dealer specialized vont en avoir).
Mais comme OPBX dit, j'en profiterais pour changer mon bottom bracket au complet, ça reviens pas cher et ça ferait du bien.
SUBARU_WRX_STi
Well-known member
Cest bon, je vas essyer de l'enlever pis apporter le bb dans une shop pour trouver de quoi qui va fitter la Ultegra
Отправлено с моего CLT-L04 через Tapatalk
SUBARU_WRX_STi
Well-known member
Bon jai enlever les bearings du bottom braquet, la il faut que je trouve de quoi qui fit le ultegra dedans.
L'exterieur du bearing est de 42mm et le shaft du ultegra est 23.9mm.
Que bb30 fit dessus? Mais bb30 ca veut pas dire 30 mm? Moi cest 42..
Отправлено с моего CLT-L04 через Tapatalk
L'exterieur du bearing est de 42mm et le shaft du ultegra est 23.9mm.
Que bb30 fit dessus? Mais bb30 ca veut pas dire 30 mm? Moi cest 42..
Отправлено с моего CLT-L04 через Tapatalk
SUBARU_WRX_STi
Well-known member
Et le bas est 68mm large
Отправлено с моего CLT-L04 через Tapatalk
Отправлено с моего CLT-L04 через Tapatalk
SUBARU_WRX_STi
Well-known member
Ah je vien de catch, bb30= 30mm diametre interieur des bearings,je vais remplacer les bearings car il ya un qui est fatigué et jai trouvé des adapteurs de 30mm a 24mm, ca vaut la peine? Ou je devrait achetter le kit bb30 que tu vise ou presse avec outil?
Отправлено с моего CLT-L04 через Tapatalk
Отправлено с моего CLT-L04 через Tapatalk
OPBX
powaaaa
Si tu veux un adapteur j'en ai 2 set a vendre. Je roule des crank sram par contre, je dois verifier si ca match (22mm d'un bord, 24 de l'autre)
Les cranks bb30 sont généralement plus leger car l'axe est en alu vs acier.
Fait vraiment attention quand tu commande des pièces, il y a 300 standard différent
Les cranks bb30 sont généralement plus leger car l'axe est en alu vs acier.
Fait vraiment attention quand tu commande des pièces, il y a 300 standard différent
cassard
Premium
achete ça : pi ton problème est réglé. Choisi le model OSBB 68mm road
https://praxiscycles.com/product/shimano-bb30-pf30-68mm-road/
le sram va fitter si c'Est un gxp seulement.
SUBARU_WRX_STi
Well-known member
cassard
Premium
yes, c'Est un converter vissé, donc pas besoin de pressfit. Pour ton crank tu vas peut-être avoir besoin des cups quand meme, mais ça coute rien des cups (les noirs que tu as mis sur ta photos avant sur amazon).
