[:fr]Avec les\u00a0temp\u00e9ratures glaciales de ce matin, vaut mieux s’enterrer la t\u00eate dans son \u00e9cran d’ordinateur plut\u00f4t que dans la neige. Et quoi de mieux que de regarder des vid\u00e9os de projets \u00ab\u00a0fabriqu\u00e9s au Qu\u00e9bec\u00a0\u00bb!<\/p>\n
Un membre de la communaut\u00e9 MontrealRacing nous a fait parvenir une vid\u00e9o, qui met en vedette sa Nissan 180SX 1991 RHD lourdement modifi\u00e9e.<\/p>\n
M\u00eame si le dip de couleur\u00a0Chameleon Black hole Colorshift, l’ensemble de carrosserie\u00a0Origin Lab et les jantes SSR Vienna Kreis conf\u00e8rent \u00e0 la 180SX un look particuli\u00e8rement tape-\u00e0-l’oeil,\u00a0toute l’\u00e9nergie n’a\u00a0pas \u00e9t\u00e9 investie strictement sur l’apparence.<\/p>\n
Sous\u00a0le capot, le moteur\u00a0SR20DET est muni d’un turbocompresseur Precision 5558 qui force 19 psi de pression dans\u00a0un collecteur\u00a0d’admission con\u00e7u sur mesure. La pression dans\u00a0la tuyauterie\u00a0se rendant \u00e0 ce collecteur est r\u00e9gul\u00e9e par une soupape Blitz.<\/p>\n
Dans l’antre du moulin, la solidit\u00e9 est de mise avec des bielles Eagle, les pistons Mahle et des bearing ACL. Dans la t\u00eate de culasse, un ensemble d’arbres \u00e0 cames BC contr\u00f4le les soupapes. C\u00f4t\u00e9 injection, on parle d’injecteurs Nismo 740cc qui sont g\u00e9r\u00e9s par une programmation et un MAF con\u00e7us par Robin Almasi.<\/p>\n
Une fois les explosions faites et les gaz expuls\u00e9s, la pression du turbocompresseur est r\u00e9gul\u00e9e par une soupape de d\u00e9charge externe Turbosmart Power-Gate60 (60mm).<\/p>\n
Voici la vid\u00e9o en question: