{"id":303,"date":"2008-07-05T00:08:33","date_gmt":"2008-07-05T08:08:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.montrealracing.com\/road-tests\/ford-f-350-super-duty-2008\/"},"modified":"2008-09-09T10:52:20","modified_gmt":"2008-09-09T18:52:20","slug":"ford-f-350-super-duty-2008","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.montrealracing.com\/wp\/wp\/2008\/07\/ford-f-350-super-duty-2008\/","title":{"rendered":"Ford F-350 Super Duty 2008"},"content":{"rendered":"

Le Gangster du service dur<\/strong><\/p>\n

L\u2019image de quelqu\u2019un ou l\u2019impression que donne une certaine personne peut laisser pr\u00e9sager plusieurs choses sur le caract\u00e8re de cette derni\u00e8re. \u00c9videmment, c\u2019est pareil dans le monde automobile. \u00c0 regarder une R8 d\u2019Audi, on s\u2019imagine qu\u2019elle est rapide et qu\u2019elle dispose d\u2019une tenue de route coriace. Si on jette un coup d\u2019\u0153il du c\u00f4t\u00e9 de la Camry de Toyota, elle semble confortable et spacieuse. J\u2019ai d\u00e9j\u00e0 fait le point sur les \u00e9motions que cr\u00e9ent certaines voitures et le fait que le choix d\u2019un v\u00e9hicule plus qu\u2019un autre est g\u00e9n\u00e9ralement bas\u00e9 sur le physique et l\u2019apparence de celle-ci.<\/p>\n

Alors, si on prend un instant pour absorber le message transmis par la calandre d\u2019un S\u00e9rie F Super Duty de Ford, on s\u2019imagine qu\u2019il est robuste et capable d\u2019en prendre. Imaginons pour un instant ce m\u00eame camion, mais avec des jantes de 20 pouces chrom\u00e9es, une grille noire assortie \u00e0 la peinture noire du pick-up, \u00e0 des accents dor\u00e9s et orang\u00e9s avec des \u00e9cussons Harley-Davidson, qu\u2019est-ce qui vous passe par la t\u00eate? \u00ab Je n\u2019emb\u00eaterais surtout pas la personne au volant de ce camion \u00bb? \u00ab Si je retrouvais cette grille dans le r\u00e9troviseur de ma Sprint, je me tasserais s\u00fbrement \u00bb? Si jamais un constructeur avait construit le v\u00e9hicule qui exige l\u2019ultime respect, c\u2019est bien le F 350 Super Duty Harley Davidson. Son nom seul exige de la r\u00e9v\u00e9rence!<\/p>\n

Ce Truck avec un T majuscule n\u2019est pas destin\u00e9 aux petites mesdames et aux petits messieurs. Il faut avoir du sang-froid pour premi\u00e8rement grimper \u00e0 bord et par la suite, prendre le volant de ce mastodonte. Mesurant presque 6,7 m\u00e8tres de long, un peu plus de 2 m\u00e8tres de haut et plus de 2,5 m\u00e8tres de large, le F 350 ne se faufile pas, il passe ou d\u00e9molit tout sur son passage. Bon, j\u2019exag\u00e8re un peu, mais il ne se conduit pas comme une voiture moyenne puisqu\u2019il n\u2019est pas un v\u00e9hicule moyen.<\/p>\n

M\u00eame si ce n\u2019est pas \u00e9vident pour le commun des mortels de conduire ce camion, il se d\u00e9brouille tout de m\u00eame tr\u00e8s bien, et ce, partout. La direction assist\u00e9e maintient bien le droit devant et permet un diam\u00e8tre de braquage plus que convenable. La p\u00e9dale de frein est r\u00e9sistante, mais on remarque imm\u00e9diatement \u00e0 quel point les gros freins \u00e0 disques ventil\u00e9s sont puissants puisque la bo\u00eete de ce camion peut recevoir une charge de 1 860 kg (4 100 lb).<\/p>\n

La cerise sur le g\u00e2teau de la gamme de moteurs disponible est le Power Stroke Diesel. Mais avant, sachez que le 350 peut \u00eatre m\u00fb par le V8 Triton de 5,4 litres ou le V10 Triton de 6,8 litres en plus du consommateur de mazout. Le V8 de 6,4 litres turbodiesel est invincible, dominant m\u00eame. Produisant 350 chevaux et une incroyable montagne de couple de l\u2019ordre de 650 lb-pi, le F 350 est en mesure de d\u00e9placer votre montagne favorite.<\/p>\n

Ce couple monumental est 100 % disponible \u00e0 partir de 2 000 tr\/min est c\u2019est ce qui fait la force de cet engin. Une fois l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur appuy\u00e9, un petit d\u00e9lai se fait sentir (normal vu la grosseur du turbo et m\u00eame si la g\u00e9om\u00e9trie du compresseur est variable) et lorsque le \u00ab boost \u00bb s\u2019\u00e9lance, on ne peut qu\u2019\u00eatre renvers\u00e9 par l\u2019\u00e9lan. M\u00eame si c\u2019est inhabituel avec un tel v\u00e9hicule, j\u2019ai tent\u00e9 un 0-100 km\/h sans chrono. Selon la sensation de vitesse et d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, je dirais que ce sprint a \u00e9t\u00e9 compl\u00e9t\u00e9 en un peu moins de 9,0 secondes! Pas mal pour une b\u00eate de ce gabarit. Et m\u00eame si c\u2019est une donn\u00e9e inutile, c\u2019est \u00e0 ce moment que j\u2019ai d\u00e9couvert \u00e0 quel point la bo\u00eete automatique fait un boulot remarquable. En temps normal, elle change de rapport ais\u00e9ment et sans accrocs. Lors de mon sprint, la transmission s\u2019est transform\u00e9e en bo\u00eete de course passant les engrenages \u00e0 la vitesse de la lumi\u00e8re. Groupe propulseur impressionnant.<\/p>\n

Sachant que le 350 test\u00e9 est destin\u00e9 au service dur, il faut se souvenir que le roulement ne sera pas tr\u00e8s confortable. Les ressorts \u00e0 lame \u00e0 l\u2019arri\u00e8re sont con\u00e7us, encore une fois, pour transporter un \u00e9norme poids. En fait, j\u2019ai charg\u00e9 la bo\u00eete du camion avec plus de 200 kg (450 lb) de meubles et autres et j\u2019ai imm\u00e9diatement remarqu\u00e9 que le roulement \u00e9tait plus docile. M\u00eame si le 350 est \u00e9norme, sachez qu\u2019il est impressionnant de le voir travailler dans des situations hors route. Lord d\u2019un \u00e9v\u00e8nement Ford, j\u2019ai eu l\u2019occasion d\u2019en faire l\u2019essai et laissez-moi vous dire que Service Dur s\u2019applique dans toutes les circonstances.<\/p>\n

Sur le sujet du confort, sachez que se hisser dans la cabine du F 350 Harley-Davidson est similaire \u00e0 s\u2019installer sur son sofa. Les baquets avant et arri\u00e8re (quatre places au total) sont \u00e9normes et moelleux. Tous les aspects de l\u2019habitacle sont ax\u00e9s vers l\u2019agr\u00e9ment des passagers : les gros appuis-bras, le cuir souple et l\u2019espace pour les jambes, la t\u00eate et les coudes. Ma seule plainte rel\u00e8ve des appuis-t\u00eate int\u00e9gr\u00e9s aux dossiers des si\u00e8ges; ils ne sont pas ajustables et sont trop mous pour servir.<\/p>\n

La pr\u00e9sentation de la planche de bord est surprenante; on ne fait pas affaire avec un pick-up bon march\u00e9 ici. Surtout que la finition est de bonne qualit\u00e9 et que mon v\u00e9hicule d\u2019essai est orn\u00e9 de cuir des couleurs Harley Davidson, l\u2019appui-bras central avant comporte un \u00e9cusson H-D similaire \u00e0 un r\u00e9servoir d\u2019essence de moto et un \u00e9cran tactile de navigation en plein centre du tableau de bord.<\/p>\n

Le Super Duty de Ford, le dur de dur, est exceptionnel. Je n\u2019ai malheureusement pas fait d\u2019essai de remorquage, mais un confr\u00e8re chroniqueur a mis ce F 350 au boulot et en somme, il fut impressionn\u00e9 par la facilit\u00e9 avec laquelle le camion tracte une remorque de 5 000 kg (11 000 lb) avec une augmentation de la consommation relativement limit\u00e9e de 20 %.<\/p>\n

\u00c0 la suite de mes quelques essais du Dodge Ram Heavy Duty et avoir bri\u00e8vement conduit un Chevrolet Silverado Heavy Duty avec remorque, je dois admettre que le Ford est sup\u00e9rieur \u00e0 plusieurs niveaux particuli\u00e8rement en ce qui concerne la qualit\u00e9 d\u2019assemblage, le comportement routier et le moteur Power Stroke diesel. Puisqu\u2019il semble que Toyota abandonnera l\u2019id\u00e9e de produire un Tundra de service dur, seul le nouveau Ram 2009 pourrait s\u2019av\u00e9rer un comp\u00e9titeur de taille pour le Ford. Sinon, le roi du Heavy Duty, voire le Parrain du service dur, est le Ford.<\/p>\n

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