{"id":706,"date":"2009-03-26T16:43:46","date_gmt":"2009-03-26T21:43:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.montrealracing.com\/?p=706"},"modified":"2010-05-19T10:48:33","modified_gmt":"2010-05-19T15:48:33","slug":"drift-2009-changement-de-trajectoire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.montrealracing.com\/wp\/wp\/2009\/03\/drift-2009-changement-de-trajectoire\/","title":{"rendered":"Drift 2009: changement de trajectoire"},"content":{"rendered":"<p><meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text\/html; charset=utf-8\" \/><meta name=\"ProgId\" content=\"Word.Document\" \/><meta name=\"Generator\" content=\"Microsoft Word 11\" \/><meta name=\"Originator\" content=\"Microsoft Word 11\" \/>\n<link href=\"file:\/\/\/C:%5CDOCUME%7E1%5CVincent%5CLOCALS%7E1%5CTemp%5Cmsohtml1%5C02%5Cclip_filelist.xml\" rel=\"File-List\" \/><o:smarttagtype namespaceuri=\"urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags\" name=\"metricconverter\"><\/o:smarttagtype><!--[if gte mso 9]><xml>  <w:WordDocument>   <w:View>Normal<\/w:View>   <w:Zoom>0<\/w:Zoom>   <w:HyphenationZone>21<\/w:HyphenationZone>   <w:PunctuationKerning\/>   <w:ValidateAgainstSchemas\/>   <w:SaveIfXMLInvalid>false<\/w:SaveIfXMLInvalid>   <w:IgnoreMixedContent>false<\/w:IgnoreMixedContent>   <w:AlwaysShowPlaceholderText>false<\/w:AlwaysShowPlaceholderText>   <w:Compatibility>    <w:BreakWrappedTables\/>    <w:SnapToGridInCell\/>    <w:WrapTextWithPunct\/>    <w:UseAsianBreakRules\/>    <w:DontGrowAutofit\/>   <\/w:Compatibility>   <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4<\/w:BrowserLevel>  <\/w:WordDocument> <\/xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>  <w:LatentStyles DefLockedState=\"false\" LatentStyleCount=\"156\">  <\/w:LatentStyles> <\/xml><![endif]--><!--[if !mso]><object  classid=\"clsid:38481807-CA0E-42D2-BF39-B33AF135CC4D\" id=ieooui><\/object> \n\n<style> st1\\:*{behavior:url(#ieooui) } <\/style>\n\n <![endif]--><\/p>\n<style> <!--  \/* Style Definitions *\/  p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal \t{mso-style-parent:\"\"; \tmargin:0cm; \tmargin-bottom:.0001pt; \tmso-pagination:widow-orphan; \tfont-size:12.0pt; \tfont-family:\"Times New Roman\"; \tmso-fareast-font-family:\"Times New Roman\"; \tmso-ansi-language:FR-CA; \tmso-no-proof:yes;} a:link, span.MsoHyperlink \t{color:blue; \ttext-decoration:underline; \ttext-underline:single;} a:visited, span.MsoHyperlinkFollowed \t{color:purple; \ttext-decoration:underline; \ttext-underline:single;} @page Section1 \t{size:595.3pt 841.9pt; \tmargin:70.85pt 70.85pt 70.85pt 70.85pt; \tmso-header-margin:35.4pt; \tmso-footer-margin:35.4pt; \tmso-paper-source:0;} div.Section1 \t{page:Section1;} --> <\/style>\n<p><!--[if gte mso 10]> \n\n<style>  \/* Style Definitions *\/  table.MsoNormalTable \t{mso-style-name:\"Tableau Normal\"; \tmso-tstyle-rowband-size:0; \tmso-tstyle-colband-size:0; \tmso-style-noshow:yes; \tmso-style-parent:\"\"; \tmso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; \tmso-para-margin:0cm; \tmso-para-margin-bottom:.0001pt; \tmso-pagination:widow-orphan; \tfont-size:10.0pt; \tfont-family:\"Times New Roman\"; \tmso-ansi-language:#0400; \tmso-fareast-language:#0400; \tmso-bidi-language:#0400;} <\/style>\n\n <![endif]--><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span lang=\"FR-CA\">Coup de th\u00e9\u00e2tre au Championnat national de drift DMCC! C\u2019est \u00e0 la premi\u00e8re conf\u00e9rence de presse de la saison 2009 le 21 mars dernier que le co-fondateur de cette s\u00e9rie nationale depuis 2004, Alexandre Cr\u00e9pault, a remis les armes \u00e0 \u00c9ric Belec, celui qui est derri\u00e8re le championnat de drift amateur Driftthing Nights. Alex Cr\u00e9pault c\u00e8de donc ses parts dans la compagnie Promotion Driftmania Inc. au nouveau directeur de la s\u00e9rie pancanadienne. D\u2019ailleurs, le directeur sortant s\u2019est m\u00eame engag\u00e9 \u00e0 demeurer dans l\u2019entourage de la s\u00e9rie en tant que consultant externe pour faciliter la transition. \u00c9ric B\u00e9lec, le nouveau venu, n\u2019en est pas \u00e0 ses premi\u00e8res heures en tant que promoteur d\u2019\u00e9v\u00e8nements de drift. Son exp\u00e9rience acquise au cours des ann\u00e9es avec ses nombreuses soir\u00e9es Driftthing Nights faisait de lui un excellent candidat. De plus, ce dernier est impliqu\u00e9 dans le milieu du tuning qu\u00e9b\u00e9cois depuis de nombreuses ann\u00e9es avec la boutique OnderGround-Design sp\u00e9cialis\u00e9e dans les ensembles a\u00e9rodynamiques en tout genre. \u00c9ric est aussi conscient des challenges qui l\u2019attendent. Le personnel de DMCC d\u00e9j\u00e0 en place demeurera en poste, en plus de voir quelques nouveaux visages arriver dans l&#8217;\u00e9quipe. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span lang=\"FR-CA\"><o:p>\u00a0<\/o:p><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span lang=\"FR-CA\">Crise \u00e9conomique oblige<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span lang=\"FR-CA\"><o:p>\u00a0<\/o:p><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span lang=\"FR-CA\">Avec le climat \u00e9conomique actuel, toutes les s\u00e9ries professionnelles de courses sont menac\u00e9es. Beaucoup de commanditaires sont frileux et m\u00eame quelques pilotes ont abandonn\u00e9 l\u2019aventure, faute de moyens. Si l\u2019an pass\u00e9, la saison <st1:metricconverter productid=\"2008 a\" w:st=\"on\">2008 a<\/st1:metricconverter> \u00e9t\u00e9 une des plus belles saisons au niveau des ventes de billets gr\u00e2ce \u00e0 un produit qui ne cesse de grandir en popularit\u00e9 au pays, mais aussi \u00e0 cause de la loyaut\u00e9 des partisans et du beau temps, cette ann\u00e9e sera d\u2019autant plus difficile pour attirer les supporters aux diff\u00e9rents circuits. \u00c9ric B\u00e9lec a tenu \u00e0 pr\u00e9ciser qu\u2019un de ses plus grands d\u00e9fis \u00e9tait de faire bouger les commanditaires et les manufacturiers afin de les ramener au sein de DMCC en 2010. Doit-on rappeler que plusieurs commanditaires majeurs ont r\u00e9duit leurs budgets de moiti\u00e9 pour 2009 et que plusieurs d\u2019entre eux se sont tout simplement retir\u00e9 pour cette saison? Sans nommer de noms \u00e0 ce stade-ci de la saison, vous les reconna\u00eetrez s\u00fbrement une fois que les hostilit\u00e9s auront repris. Enfin, \u00c9ric a aussi tenu \u00e0 dire qu\u2019il donnait deux ans aux pilotes de l\u2019ouest canadien pour qu\u2019ils rejoignent ceux de l\u2019est en termes de performance. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span lang=\"FR-CA\"><o:p>\u00a0<\/o:p><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span lang=\"FR-CA\">Une fusion b\u00e9n\u00e9fique<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span lang=\"FR-CA\"><o:p>\u00a0<\/o:p><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span lang=\"FR-CA\">La crise aura au moins eu un effet b\u00e9n\u00e9fique sur le d\u00e9veloppement de la drift au Canada. M\u00eame si les deux entreprises \u2013 Promotion Driftmania Inc. et Driftthing Nights \u2013 fusionnent, il ne faut pas oublier que les deux groupes se faisaient comp\u00e9tition malgr\u00e9 tout par les ann\u00e9es pass\u00e9es. En int\u00e9grant le volet professionnel avec le volet amateur, le sport a non seulement une meilleure chance de survie dans cet environnement \u00e9conomique hostile, mais il assure du m\u00eame coup le renouvellement des futurs pilotes aspirants. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span lang=\"FR-CA\"><o:p>\u00a0<\/o:p><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span lang=\"FR-CA\">Les nouveaut\u00e9s 2009<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span lang=\"FR-CA\"><o:p>\u00a0<\/o:p><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span lang=\"FR-CA\">Bien entendu, il va y avoir une pellet\u00e9e de nouveaux pilotes tant au niveau professionnel qu\u2019au niveau amateur cette ann\u00e9e, mais du c\u00f4t\u00e9 de l\u2019organisation, \u00e0 quoi peut-on s\u2019attendre? <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span lang=\"FR-CA\"><o:p>\u00a0<\/o:p><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span lang=\"FR-CA\">Le plus gros changement du c\u00f4t\u00e9 professionnel est que le championnat devient v\u00e9ritablement une affaire d\u2019un oc\u00e9an \u00e0 l\u2019autre. Dans l\u2019est, il y aura 5 \u00e9v\u00e9nements sur quatre complexes (St-Eustache, Ste-Croix, Montmagny et Downsview Park \u00e0 Toronto). Dans l\u2019ouest, il y aura quatre \u00e9v\u00e9nements, mais les pistes n\u2019ont pas encore \u00e9t\u00e9 officialis\u00e9es (vraisemblablement Edmonton, Victoria et Calgary, \u00e7a reste \u00e0 confirmer). Il y aura un champion pour l\u2019ouest et un autre pour l\u2019est. Les bourses remises \u00e0 chaque journ\u00e9e de comp\u00e9tition augmentent consid\u00e9rablement, le premier prix \u00e9tant de 2000$, le deuxi\u00e8me de 1000$ et la troisi\u00e8me marche se m\u00e9ritant 750$. Cette saison marquera aussi l\u2019entr\u00e9e en vigueur des m\u00eames r\u00e8gles que la s\u00e9rie professionnelle am\u00e9ricaine, FormulaD, sur toute la ligne. Au niveau du jugement, ce sera encore trois juges am\u00e9ricains qui s\u2019occuperont de noter les prouesses des pilotes locaux, soit <span style=\"color: #ff6600\"><\/span><\/span><meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text\/html; charset=utf-8\" \/><meta name=\"ProgId\" content=\"Word.Document\" \/><meta name=\"Generator\" content=\"Microsoft Word 11\" \/><meta name=\"Originator\" content=\"Microsoft Word 11\" \/>\n<link href=\"file:\/\/\/C:%5CDOCUME%7E1%5CVincent%5CLOCALS%7E1%5CTemp%5Cmsohtml1%5C02%5Cclip_filelist.xml\" rel=\"File-List\" \/><!--[if gte mso 9]><xml>  <w:WordDocument>   <w:View>Normal<\/w:View>   <w:Zoom>0<\/w:Zoom>   <w:HyphenationZone>21<\/w:HyphenationZone>   <w:PunctuationKerning\/>   <w:ValidateAgainstSchemas\/>   <w:SaveIfXMLInvalid>false<\/w:SaveIfXMLInvalid>   <w:IgnoreMixedContent>false<\/w:IgnoreMixedContent>   <w:AlwaysShowPlaceholderText>false<\/w:AlwaysShowPlaceholderText>   <w:Compatibility>    <w:BreakWrappedTables\/>    <w:SnapToGridInCell\/>    <w:WrapTextWithPunct\/>    <w:UseAsianBreakRules\/>    <w:DontGrowAutofit\/>   <\/w:Compatibility>   <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4<\/w:BrowserLevel>  <\/w:WordDocument> <\/xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>  <w:LatentStyles DefLockedState=\"false\" LatentStyleCount=\"156\">  <\/w:LatentStyles> <\/xml><![endif]--><\/p>\n<style> <!--  \/* Style Definitions *\/  p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal \t{mso-style-parent:\"\"; \tmargin:0cm; \tmargin-bottom:.0001pt; \tmso-pagination:widow-orphan; \tfont-size:12.0pt; \tfont-family:\"Times New Roman\"; \tmso-fareast-font-family:\"Times New Roman\"; \tmso-ansi-language:FR-CA; \tmso-no-proof:yes;} @page Section1 \t{size:612.0pt 792.0pt; \tmargin:70.85pt 70.85pt 70.85pt 70.85pt; \tmso-header-margin:36.0pt; \tmso-footer-margin:36.0pt; \tmso-paper-source:0;} div.Section1 \t{page:Section1;} --> <\/style>\n<p><!--[if gte mso 10]> \n\n<style>  \/* Style Definitions *\/  table.MsoNormalTable \t{mso-style-name:\"Tableau Normal\"; \tmso-tstyle-rowband-size:0; \tmso-tstyle-colband-size:0; \tmso-style-noshow:yes; \tmso-style-parent:\"\"; \tmso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; \tmso-para-margin:0cm; \tmso-para-margin-bottom:.0001pt; \tmso-pagination:widow-orphan; \tfont-size:10.0pt; \tfont-family:\"Times New Roman\"; \tmso-ansi-language:#0400; \tmso-fareast-language:#0400; \tmso-bidi-language:#0400;} <\/style>\n\n <![endif]--><span style=\"font-size: 12pt; font-family: 'Times New Roman'\" lang=\"FR-CA\">Andy Yen, Stephan Verdier et Mickey Andrade<\/span><span lang=\"FR-CA\"><span style=\"color: #ff6600\">. <\/span>Les organisateurs du DMCC veulent voir des vitesses d\u2019entr\u00e9e en virage plus \u00e9lev\u00e9es et des tandems plus serr\u00e9s. \u00c7a promet du c\u00f4t\u00e9 de l\u2019action!<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span lang=\"FR-CA\"><o:p>\u00a0<\/o:p><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span lang=\"FR-CA\">Au niveau Pro-Am, 4 \u00e9v\u00e9nements sont pr\u00e9vus, mais les dates et les endroits n\u2019ont pas encore \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9s. Cette division semi-pro r\u00e9unira les pilotes amateurs des ann\u00e9es ant\u00e9rieures, \u00e0 la diff\u00e9rence qu\u2019ils seront maintenant oppos\u00e9s en tandem. Une excellente mani\u00e8re de les apprivoiser \u00e0 l\u2019adr\u00e9naline des pros! <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span lang=\"FR-CA\"><o:p>\u00a0<\/o:p><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span lang=\"FR-CA\">Enfin, du c\u00f4t\u00e9 amateur, 17 soir\u00e9es Driftthing Nights sont planifi\u00e9es. Les d\u00e9tails suivront un peu plus tard. D\u2019ailleurs, au sujet de ces soir\u00e9es orient\u00e9es vers les pratiques, \u00c9ric B\u00e9lec a m\u00eame ajout\u00e9 qu\u2019il y aurait des s\u00e9ances de formation gratuite sur les dessous de la drift pendant ces soir\u00e9es. Bref, pour ceux que \u00e7a int\u00e9resse, vous n\u2019avez qu\u2019\u00e0 vous pr\u00e9senter et vous pourrez apprendre un truc qui concerne le seul sport motoris\u00e9 &#8220;de travers&#8221; au monde. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span lang=\"FR-CA\"><o:p>\u00a0<\/o:p><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span lang=\"FR-CA\">Conclusion\u00a0: \u00e7a sent d\u00e9j\u00e0 le coutchouc br\u00fbl\u00e9<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span lang=\"FR-CA\"><o:p>\u00a0<\/o:p><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span lang=\"FR-CA\">M\u00eame s\u2019il y avait encore des traces de l\u2019hiver lors de la conf\u00e9rence de presse, on pouvait sentir dans la salle l\u2019enthousiaste des quelques pilotes pr\u00e9sents. Et vu que le printemps est officiellement arriv\u00e9, il est grandement temps de revoir les bolides de drift s\u2019\u00e9lancer de travers sur nos diff\u00e9rentes pistes. Au niveau pro, DMCC estime obtenir une quarantaine de pilotes autant dans l\u2019ouest que dans l\u2019est. En fait, ils estiment qu\u2019au pays, en ce moment, il y aurait au bas mot quelques 200 pilotes de drift, amateurs et pros confondus. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span lang=\"FR-CA\"><o:p>\u00a0<\/o:p><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span lang=\"FR-CA\">Pour plus d\u2019informations, consultez le <a href=\"http:\/\/www.dmccdrift.com\/\">www.dmccdrift.com<\/a> ou le <a href=\"http:\/\/www.driftthing.com\/\">www.driftthing.com<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span lang=\"FR-CA\"><o:p>\u00a0<\/o:p><\/span><\/p>\n<p><meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text\/html; charset=utf-8\" \/><meta name=\"ProgId\" content=\"Word.Document\" \/><meta name=\"Generator\" content=\"Microsoft Word 11\" \/><meta name=\"Originator\" content=\"Microsoft Word 11\" \/>\n<link href=\"file:\/\/\/C:%5CDOCUME%7E1%5CVincent%5CLOCALS%7E1%5CTemp%5Cmsohtml1%5C02%5Cclip_filelist.xml\" rel=\"File-List\" \/><!--[if gte mso 9]><xml>  <w:WordDocument>   <w:View>Normal<\/w:View>   <w:Zoom>0<\/w:Zoom>   <w:HyphenationZone>21<\/w:HyphenationZone>   <w:PunctuationKerning\/>   <w:ValidateAgainstSchemas\/>   <w:SaveIfXMLInvalid>false<\/w:SaveIfXMLInvalid>   <w:IgnoreMixedContent>false<\/w:IgnoreMixedContent>   <w:AlwaysShowPlaceholderText>false<\/w:AlwaysShowPlaceholderText>   <w:Compatibility>    <w:BreakWrappedTables\/>    <w:SnapToGridInCell\/>    <w:WrapTextWithPunct\/>    <w:UseAsianBreakRules\/>    <w:DontGrowAutofit\/>   <\/w:Compatibility>   <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4<\/w:BrowserLevel>  <\/w:WordDocument> <\/xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>  <w:LatentStyles DefLockedState=\"false\" LatentStyleCount=\"156\">  <\/w:LatentStyles> <\/xml><![endif]--><\/p>\n<style> <!--  \/* Style Definitions *\/  p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal \t{mso-style-parent:\"\"; \tmargin:0cm; \tmargin-bottom:.0001pt; \tmso-pagination:widow-orphan; \tfont-size:12.0pt; \tfont-family:\"Times New Roman\"; \tmso-fareast-font-family:\"Times New Roman\"; \tmso-ansi-language:FR-CA;} @page Section1 \t{size:595.3pt 841.9pt; \tmargin:70.85pt 70.85pt 70.85pt 70.85pt; \tmso-header-margin:35.4pt; \tmso-footer-margin:35.4pt; \tmso-paper-source:0;} div.Section1 \t{page:Section1;} --> <\/style>\n<p><!--[if gte mso 10]> \n\n<style>  \/* Style Definitions *\/  table.MsoNormalTable \t{mso-style-name:\"Tableau Normal\"; \tmso-tstyle-rowband-size:0; \tmso-tstyle-colband-size:0; \tmso-style-noshow:yes; \tmso-style-parent:\"\"; \tmso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; \tmso-para-margin:0cm; \tmso-para-margin-bottom:.0001pt; \tmso-pagination:widow-orphan; \tfont-size:10.0pt; \tfont-family:\"Times New Roman\"; \tmso-ansi-language:#0400; \tmso-fareast-language:#0400; \tmso-bidi-language:#0400;} <\/style>\n\n <![endif]--><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span style=\"font-size: 10pt\" lang=\"FR-CA\">[set_id=72157615720185973]<o:p><\/o:p><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span lang=\"FR-CA\"><o:p>\u00a0<\/o:p><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span lang=\"FR-CA\"><o:p>\u00a0<\/o:p><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Coup de th\u00e9\u00e2tre au Championnat national de drift DMCC! 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