Ne partez pas de rumeurs, cette Focus n’est pas disponible au concessionnaire Ford du coin. Non, cette petite bête présentée au dernier Salon de Paris a tout ce qu’il faut pour bien s’intégrer dans la gamme nord-américaine. Pourtant, elle n’y figure pas. Pourquoi? On se le demande encore. Pas de panique, on sait que la prochaine Focus sera basée sur cette plateforme. Voilà qui est une bonne nouvelle! En espérant que Ford USA considérera de ramener un modèle à hayon dans sa gamme. On se croise aussi les doigts pour que la future Ford Fiesta inspire les dirigeants nord-américains à amener d’autres modèles plus « euro » chez nous. Ça s’en vient, on le sent!
Pour l’instant, tout ce qu’on peut faire, c’est d’attendre et c’est ce qu’on va faire. Mais, en attendant, on vous propose de regarder cette petite bombe propulsée par un cinq-cylindres turbocompressé de 2,5-litres bon pour 295 chevaux et 302 livres-pied de couple, le tout couplé à une transmission manuelle de six rapports. Pour atténuer l’effet de couple dans le volant, les ingénieurs de Ford Europe ont élaboré une suspension baptisée « RevoKnuckle » à l’avant qui travaille de concert avec un différentiel à glissement limité Quaife. Il paraît que l’option intégrale a été considérée, mais le poids supplémentaire n’était pas bienvenu. Par contre, on nous assure que l’écusson RS saura satisfaire les aficionados de cette lignée de voitures. Sous les superbes jantes de 19 pouces, on trouve des freins à disque énormes qui devraient freiner amplement. À l’intérieur, on retrouve des sièges Recaro et quelques accents sport intéressants. Bref, on a tellement hâte, on n’en peut plus!
