Il y a beaucoup de fierté lorsqu’on complète un projet tuning. En fait, les shows de la scène tuning existent principalement pour cela. Les propriétaires de belles voitures sont fiers de montrer à tout le monde ce dont ils sont capables. C’est aussi le cas de Dany Marquis, le propriétaire de cette Audi TT et aussi celui qui a presque tout fait sur sa caisse qui a subit son lot de modifications depuis sa sortie de l’usine. Il y en a tellement qu’il est difficile de croire que notre principal intéressé utilise sa caisse presque tous les jours… de la saison chaude, on s’entend. Pourtant, c’est le cas, même qu’il n’hésite pas à emmener sa bête s’étirer les jambes à la piste d’accélération lorsque ça lui chante. Mais, on ne se le cachera pas, cette TT a été bâtie pour remporter des concours de beauté avant tout. Et elle n’a pas beaucoup de difficulté à le faire!
Le fini marbré
À part le gris aviateur, une des plus belles couleurs d’origine jamais utilisée par Audi, il est difficile de ne pas remarquer le fini bleu marbré au centre de la carrosserie qui se prolonge jusqu’à la grille de calandre provenant d’une A8. Cette finition était rouge au départ, imaginez! On remarque aussi que
Même thème à l’intérieur
Dany a repris le même thème à l’intérieur, normal, c’est une voiture de show. Parmi les éléments dignes de mention, il y a les sièges de course G-Force, le levier de vitesse à rapports courts Realco, tandis qu’on retrouve un harnais à cinq points R J.S pour ajouter une touche « voiture de course » à l’ensemble. Évidemment, le bleu marbré revient à l’intérieur et on remarque assez rapidement que l’équipement audio/vidéo à l’intérieur de ce coupé n’a plus rien à voir avec votre petit radio acheté en spécial à la grande surface du coin. Non, là aussi, Dany a mis le paquet : une unité Clarion, un lecteur DVD Clarion, 2 moniteurs de
Mécanique turbocompressée
Cette allemande a une liste de modifications tellement longue sous le capot qu’il est préférable de consulter le site web de l’équipe Team Refugee, un regroupement de propriétaires de voitures pensées pour les expositions de voiture. Mais, on peut quand même vous dire que le petit quatre-cylindres de 1,8-litres est énergique au possible et que le son qu’il émet est typique aux produits d’Audi, c’est-à-dire un peu rauque et on ne déteste pas du tout. Malgré tout l’équipement embarqué, ce qui alourdit considérablement la voiture, Dany accomplit le quart de mille en 12,56 secondes à Napierville, tout ceci rendu possible avec une pression du turbo ajustée à
Fiche technique partielle
Turbo GT28 71R
IE bielles forgées
Manivelle (Crank) balancée
Collecteur ATP forgé
Collecteur d’admission poli
FMIC Greddy
Tuyauterie refroidisseur
BOV forgée
Injecteurs Bosch 630 cc
Unitronic EMS
Embrayage Stage 4 Clutshmaster
Roue (flywheel) aluminiuim
Conversion Transmission 6 rapports
Alternateur modifié
Realco Underdrive Pully Kit
Support à moteur en uréthane
MAF VR6
Pompe à essence Walbro 255
Contrôleur de pression du turbo Turbosmart
Couvert de moteur marbré
Ensemble de nitro ZEX
Échappement sur mesure
Bas de caisse Reiger
Grille Audi A8
Aileron arrière sur mesure
Peinture marbrée sur mesure
Jantes
Kit de bushing Neuspeed
Suspension ajustable VMax
Freins à disque perforés K-Sport à huit pistons à l’avant
Freins à disque perforés à l’arrière
Audio/Vidéo (beaucoup trop à énumérer)
Remerciements :
Sport Collette Rive-sud
Lexus Prestige
Proteck Tint
AGTronic
Fix Auto Hochelaga
National Moteur
LLTek International
Unitronic
Skip Tuning
Martin St-Arnaud
Performance Tuning Kustom
Tim “San” Wong
VAG Performance
DAI (Direct Auto Import)
Grand Prix Import
Mélissa Marquis
Marie-Pier Marquis
Nathalie pour son support et sa compréhension
Team Overdosed et finalement,
Team Refugee
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