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Avec moindrement de puissance sa prend vraiment pas grand chose pour spinner quand tu es full boost peut importe la qualité de ta suspension...
Juste à 450hp présentement sa m'arrive avec des KW Clubsport mais le char manque de torque pour que sa soit dangereux, plus souvent qu'autrement je suis capable de garder le gaz dans le fond quitte à tracer quelques mètres après le joint.
Avec mon s2k turbo j'osais même pas essayer tellement c'était dangereux...Sans défendre le conducteur du vidéo, ce qui est traître avec les joints et/ou bosses c'est que contrairement à un dérappage typique de "too much power", ta roue pogne toute sa vitesse pendant la seconde où elle est dans les airs et que tu es encore en ligne droite, alors quand la roue retouche l'asphalte il est souvent déjà trop tard elle tombe avec 3 fois sa vitesse alors la reprise est crissement plus intense...
Normallement tu slack justement quand tu as le court feeling de flotter, cette fameuse seconde où tes roues prennent de la vitesse dans le vide lol