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Discussion: turbos...

  1. #81
    Avatar de soncep
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    N'oublis pas que les turbos géométrie varillable sont dans les Diesel qui émette des gaz d'échapement bien moins chaud que sur une voiture a escense... de 800deg pour diesel a plus de 1500deg pour du gaz.



    Tous les VW tdi on des turbos a géométrie varillable. Aucune wastegate... c'est pour ca que c'Est un bidule activé au vacume et que ca coute une fortune a réparer a moins que tu aille chez attelier HP.
    -----------------------
    D


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    This post is for entertainment use only! Any other use of this post may induce high blood pressure, rage, or even death. To help avoid any symptoms, please refrain from replying if you feel affected other then positively from this post.

    ใครที่ไม่รู้จริงก็อย่ามาสะเออะออกความเห็น

    Citation Envoyé par Flagman101 Voir le message
    Un humain rapide pognera 15 km/h en sprint.


  2. #82
    Avatar de android25ua
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    Citation Envoyé par workinprogresssi Voir le message
    pressure activated waste gate.


    bov?
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    BMW E34 M5: ( ͡⊙ ͜ʖ ͡⊙)

  3. #83
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    Citation Envoyé par android25ua Voir le message
    bov?


    wastegate. Not the thing that goes PSSHHT.

  4. #84
    Avatar de nick01
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    300zx twin turbos

    Hi guys, I have a canadian 300zx stock and I want to make it a twinturbo. I want to upgrade the turbos that will be install to have more power than a stock twinturbo.

    For personnal reason I dont want to buy a canadian one already turbo du to the many thousands dollars invested in my car and the extremely low milage.

    What do I have to do change, modify and put to make it having 400-430hp compare to what I have to do to just have a stockone with 300hp...''forger les pistons'', rods, setting the cumputer etc!

    Also what will we have to do to go from an already twin turbo(300hp) to have430hp!

    And how approximatly it will cost( 7000-12000$)!

    Also what type of turbo and model is suggest for that !



    Thanks a lot, I appreciate!!

  5. #85
    Avatar de nick01
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    Sorry man, it was the wrong place to post mine!

  6. #86
    Avatar de T5shortblock
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    Citation Envoyé par Davepf Voir le message
    ^ Pis c'est ou es-ce que tu trouve ça un turbo avec géométrie variable et à quel prix? Je connais personne qui roule un turbo comme ça!!! C'est parce que c'est encore très dispendieux, rare et la fiabilité reste douteuse. Le mécanisme qui est directement exposer à des chaleurs intense à tendanse à figer.

    Anyway, même en twincharge, je trouve que sa "lag"........ On s'entend que même sur le lag je développe plus de 300hp.... mais quand le turbo "kick", c'est 200hp de plus. Ça fait une méchante différence et c'est la parti à 300hp que je considère comme du lag. Tout sa pour dire que du lag il va toujours en avoir. Pis tant mieux parce que c'est dur à contrôler une traction qui aurais 450lbs/trq @ 2500 rpm.

    Davepf
    if price isnot an issue, at the Porsche dealership.
    Wagons are made to haul things, but I have special needs, so this wagon is made to haul ass.

  7. #87
    Avatar de Etistl
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    Dans le Acura RDX c'est un turbo à géométrie variable.

  8. #88
    Avatar de kRANkED
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    whoa, vieux thread!

    Y'a une facon "d'adapter" la géométrie variable a un turbo conventionnel... ca prends un twin-scroll par exemple.

    Ca prends un genre de cut-out sur un des 2 trous de l'inlet de la turbine, t'en bloque un des 2 et quand ca spool tu ouvre le 2e.





    Citation Envoyé par Drifter Steve Voir le message
    Corky Bell - Maximum Boost


    chapters has it.
    I have it in .doc format if anyone wants it...

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  9. #89
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    C'est logique . Mais bon , ca fonctionne tu bien ? Je me pose bien des questions au sujet du rendement low boost jusqu'a la transition . Il fallait y penser .

  10. #90
    Avatar de kRANkED
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    Citation Envoyé par Ricky G. Voir le message
    C'est logique . Mais bon , ca fonctionne tu bien ? Je me pose bien des questions au sujet du rendement low boost jusqu'a la transition . Il fallait y penser .
    Supposé que ca fonctionne super bien. Y'a plusieurs personnes sur TTF qui l'ont essayé et ont obtenus des résultats positifs.
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  11. #91
    Street Freak

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    Merci Kranked .Est ce qu' il y a quelqu'un sur ce forum qui a déjà essayé ce set up ?

  12. #92
    Avatar de kRANkED
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    Citation Envoyé par Ricky G. Voir le message
    Merci Kranked .Est ce qu' il y a quelqu'un sur ce forum qui a déjà essayé ce set up ?
    je connais personne qui a ça, mais voici quelques liens qui pourraient t’intéresser.

    http://www.theturboforums.com/smf/in...topic=124541.0

    http://www.theturboforums.com/smf/in...opic=45148.400

    http://www.theturboforums.com/smf/in...topic=140575.0

    et y'en a d'autres
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  13. #93
    Street Freak

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    Citation Envoyé par kRANkED Voir le message
    je connais personne qui a ça, mais voici quelques liens qui pourraient t’intéresser.

    http://www.theturboforums.com/smf/in...topic=124541.0

    http://www.theturboforums.com/smf/in...opic=45148.400

    http://www.theturboforums.com/smf/in...topic=140575.0

    et y'en a d'autres
    Merci Beaucoup , j'ai bien aimé . A+

  14. #94
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    Hi Folks I'm new at the turbo's, a friend has a 87 Supra turbo how can he make sure the turbo is running in top shape, what is there to look for and what minor mods can be done to make it run at its best.

    Tks

  15. #95
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    Give it a bubble bath, and read it a story

  16. #96
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    Citation Envoyé par nick01 Voir le message
    Hi guys, I have a canadian 300zx stock and I want to make it a twinturbo. I want to upgrade the turbos that will be install to have more power than a stock twinturbo.

    For personnal reason I dont want to buy a canadian one already turbo du to the many thousands dollars invested in my car and the extremely low milage.

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    Also what will we have to do to go from an already twin turbo(300hp) to have430hp!

    And how approximatly it will cost( 7000-12000$)!

    Also what type of turbo and model is suggest for that !



    Thanks a lot, I appreciate!!
    you should just swap the engine for a VG30DETT and swap the ECU
    1992 Mitsubishi 3000GT VR-4 16g²
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  17. #97
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    Citation Envoyé par SimZx3KGT Voir le message
    you should just swap the engine for a VG30DETT and swap the ECU
    Il a posé cette question il y a de ça 3 ans...
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  18. #98
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    trop cool jai voyagé dans ltemps a matin
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  19. #99
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    Could be the wrong section to ask this but here goes. Good chance I did some damage to my turbo last night, when under boost it gives the same noise as if you put a blade of grass between your thumbs and blow ( best way I can describe the sound ), no smoke and motor runs fine. It is at the shop now and will be looked at soon.
    The person who is looking at it has a turbo from a Skyline that he will sell me for $200 if I need one, it has been in his trailer for about a year, he claims it is in great shape.
    Any thoughts or things I should look for? Thanks... Hate buying used but I just had this turbo rebuilt by Blast two years ago and do not want to rebuild again.

  20. #100
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    Pro tip: stay away from Blaast.


    You're better off with a good used turbo than a freshly rebuild Blaast unit.
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