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Discussion: Ask those car questions you were always afraid to ask

  1. #661
    Avatar de Rejjy
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    Citation Envoyé par kahos Voir le message
    Ça change aussi les shift points sur un automatique. Upshift plus tôt, downshift moins rapidement.

    Et c'est tout ? Y'a rien d'autre ?
    « Tu peux pas mettre à prix la tête d’un homme Rejjy , ça s'fait pas »
    « J'viens de le faire ! »


    -- Mustang GT 1996 V8 4,6L décapotable , condition overall 9,5/10, summer toy avec quelques upgrade mécanique . In gros BRUTAL et VIOLENT 255whp/305lb-ft , oui oui bel et bien WHP et non au crank !!! J'tiens a dire au roues juste pour mon ami Assurance Auto aka Twon qui était TRES confus. ( Comme toujours !!!! )
    -- https://zupimages.net/viewer.php?id=19/49/b7w2.jpg
    -- J'addore se cul !!! https://zupimages.net/viewer.php?id=20/02/xwxq.jpg

    + 2 autres '' bazoux '' DD
    -- Ford Escape 2013 ( 51 000km ) , condition 10/10
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  2. #662
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    Citation Envoyé par Rejjy Voir le message
    Et c'est tout ? Y'a rien d'autre ?
    A quoi tu t'attendais? Throttle maps, shifts points et lock up de torque converter c'est pas mal les variables avec lesquels ils peuvent jouer.

    Le char moyen commencera pas a rouler sur 2 des 4 cylindres par magie pour autant.

    Ça va attenuer les inputs du conducteur qui ne seraient pas propice a l'économie (accélération vives, révolution moteur plus haute que nécessaire) mais tu ne peux pas réinventer l'efficacité énergétique. Une brique qui roule sur l'autoroute a 110, mode economie ou non, sa reste une brique qui roule a 110.

  3. #663
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    Moi je me suis toujours demandé.... Les "octane boosters"... Est-ce que ça fonctionne vraiment?

    Je veux dire, pour une vraie utilisation où l'indice d'octane haute est vraiment nécessaire --> Un moteur forced induction ou haute compression, qui est tuné avec un timing aggressif pour exploitation maximale.

    Pour des moteurs de course qui roulent au gaz 100+ octane, il me semble que ce serait plus économique d'acheter du 91 de la pompe et d'ajouter X quantité d'additif octane booster. Mais en réalité, est-ce que c'est vraiment comparable l'un et l'autre? du 91 boosté à l'octane booster VS du vrai race gas?

    Des chimistes dans la salle?

  4. #664
    Avatar de Rejjy
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    Citation Envoyé par kahos Voir le message
    A quoi tu t'attendais?
    J'ai aucune idée , du pourquoi je demandais la question dans le thread approprié , tsé ............
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  5. #665
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  6. #666
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    I know it's just better to buy proper VP/etc fuel for race cars... but has somebody ever did a real test? I mean, Lucas and other legitimate companies that make octane boosters are not all scammers...? There must be something good in these miracle bottles haha

    I never had a car that needed more than 91 even for a high boost application, but always wondered...

  7. #667
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    Citation Envoyé par simoniz Voir le message
    I know it's just better to buy proper VP/etc fuel for race cars... but has somebody ever did a real test? I mean, Lucas and other legitimate companies that make octane boosters are not all scammers...? There must be something good in these miracle bottles haha

    I never had a car that needed more than 91 even for a high boost application, but always wondered...
    Genre ça

    X001.jpg
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  8. #668
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    spark plug discussion


    would you run: ngk BCPR7ES flat electrode or BKPR7 V electrode

    old engine from the 90s, fully build, should see few pounds of boost over 20psi.
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  9. #669
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    Question, j'ai installé des muffler delete sur mon Sti, je me suis rendu compte que les mufflers oem ont l'air d'avoir 2 litres d'eau dans chaques, comment je pourrais faire pour enlever l'eau avant de les storer dans le garage ?
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  10. #670
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    Crisse ça dans le four à 250° ton eau va bouillir

  11. #671
    Avatar de bobby35
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    Ça rentre pas loll
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  12. #672
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    Mets le sur le bbq...haha
    "Tre sa-l fac pe fraer"

  13. #673
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    Citation Envoyé par bobby35 Voir le message
    Ça rentre pas loll
    Ta bin un petit four

    Sent from my Moto Z3 Play using Tapatalk
    Citation Envoyé par Royal-Motorsport Voir le message
    Talking about z's i had a teaser of what ScHyZo's z can do and damn

  14. #674
    High on octane

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    Un Volvo s40, 5 cyiindres N/A, à vendre pour les pièces, ça vaut combien?
    - 300k km, assez propre
    - cylindre #3 de scrap donc non-fonctionnel
    - mags Volvo 17 pouces, j'ai un autre set de 16 pouces

  15. #675
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    Citation Envoyé par rollastef Voir le message
    Un Volvo s40, 5 cyiindres N/A, à vendre pour les pièces, ça vaut combien?
    - 300k km, assez propre
    - cylindre #3 de scrap donc non-fonctionnel
    - mags Volvo 17 pouces, j'ai un autre set de 16 pouces
    Weight that's about it. Hunt around on kijiji for a scrap guy, swap the worst wheels and sell the best ones.
    Born to Lose Live to Win
    Various Ford body on frame products
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  16. #676
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    Citation Envoyé par bobby35 Voir le message
    Question, j'ai installé des muffler delete sur mon Sti, je me suis rendu compte que les mufflers oem ont l'air d'avoir 2 litres d'eau dans chaques, comment je pourrais faire pour enlever l'eau avant de les storer dans le garage ?
    juste les mettre debout ils ce vide pas ?

  17. #677
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    Citation Envoyé par bobby35 Voir le message
    Genre ça

    X001.jpg
    Bon a pas grand chose.

    Lit les instruction et fait les calcul.
    De ce que j'avais fait: les bouteille ont genre 110 octane. donc pour une tank de 45l..une bouteille du stuff ca monté de a peine 1 l'indice d'octane.
    De mes calcul ca me prenais une bouteille au complet pour monté de 91 a 93-94 un tank de 20L (Ma moto)......genre vraiment pas rentable.
    Je me suis juste arrangé pour qu'il marche au 91(quand il y a pas plus a la station service..mais il préfère le 94 :|. (c'est ca ca fait un moteur stroké, big bore, cam et un gros carbu :| )

  18. #678
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    Citation Envoyé par bobby35 Voir le message
    Question, j'ai installé des muffler delete sur mon Sti, je me suis rendu compte que les mufflers oem ont l'air d'avoir 2 litres d'eau dans chaques, comment je pourrais faire pour enlever l'eau avant de les storer dans le garage ?
    souvent de l'eau qui slush feel 4-5fois pire que la réalité.
    Je vient de vidé ma tank de compresseur...ca feelais comme plus de 1L et il y en réalité une une tasse (250ml) :|

  19. #679
    Avatar de SimZx3KGT
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    jvoudrais faire mes rear pads moi meme sur mon outlander phev mais jme suis fait dire cest dealer only vu qui a un handbrake electrique pi sa prend le computer pour rentrer le piston.

    ya pas des guru qui aurait un outil ou une procédure pour faire sa nous meme? Chu cheap de meme

    edit: nevermind jpense jai trouvé une procédure pour le mettre en mode de maintenance manuellement

    http://mmc-manuals.ru/manuals/outlan...v/index_M1.htm
    Dernière modification par SimZx3KGT ; 30/06/2020 à 20h42.
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  20. #680
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    Citation Envoyé par SimZx3KGT Voir le message
    jvoudrais faire mes rear pads moi meme sur mon outlander phev mais jme suis fait dire cest dealer only vu qui a un handbrake electrique pi sa prend le computer pour rentrer le piston.

    ya pas des guru qui aurait un outil ou une procédure pour faire sa nous meme? Chu cheap de meme

    edit: nevermind jpense jai trouvé une procédure pour le mettre en mode de maintenance manuellement

    http://mmc-manuals.ru/manuals/outlan...v/index_M1.htm








    Edit: J'ai fini par trouver la procedure dans ton link. C'est la meme affaire.

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