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Discussion: Al_Scrap 2008 Corvette Z06

  1. #841
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    Bon d'apres moi il aura pas grand update, la ville du Lac Etchemin ne veux plus de piste, course, bruit et camion sur le lac pour cet hiver.... La seule track sur glace au Quebec vien de fermer apres 10-15ans... Je vais probablement faire un part out.

    Faites ça direct dans rue.
    2008 C6 Z06, stock-ish
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  2. #842
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    Faites ça direct dans rue.
    Sur l'autoroute la nuit, ya pas de troubles.
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  3. #843
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    Il y en a au Lac.
    2500pied sur glace shaver avec 1500pied de shut down ? Je ne crois pas.

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  4. #844
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    2500pied sur glace shaver avec 1500pied de shut down ? Je ne crois pas.

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    Va sur le lac-st-jean pis espère au pire ?
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  5. #845
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    Jpense tu comprend pas ce que ca prend pour rouler 280+ sur la glace...

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  6. #846
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    Citation Envoyé par Al_Scrap_Iron Voir le message
    Jpense tu comprend pas ce que ca prend pour rouler 280+ sur la glace...

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  8. #847
    powaaaa

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    Jpense tu comprend pas ce que ca prend pour rouler 280+ sur la glace...

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    dit de même LOL

  9. #848
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    Jpense tu comprend pas ce que ca prend pour rouler 280+ sur la glace...

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    Je comprend très bien. Jme trouvais juste drole.
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  10. #849
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    Bon finalement il aurait une autre équipe qui aurais pris la releve pour le lac ayant une entente avec la ville, il y a une réunion le 4 decembre pour confirmation, alors j'ai pris de l'avance un peu.

    Comme j'ai dis plus haut, la machine a roulé 281 l'hiver dernier sur 2500pied, avais environ 550hp (PTE 5558 @ 40-42psi) et pesais 685lbs sans moi. Le but ultime cet hiver est de rouler 300kmh, pour une voiture ou une moto, c'est relativement simple rouler ca mais une motoneige il a tellement de friction et de perte de puissance par les clutch et l'entrainement que ses 19kmh sont dur a aller chercher, pour vous donnez une idée seulement 1 personne au Quebec a roulé 300kmh sur 2500pied.

    Les objectif pour la machine cet hiver :

    1) Perte de poid de la machine, je suis rendu environ a 102lbs de moin comparé a l'hiver dernier, donc environ 15lbs en rotation
    2) Changement de suspension complete en arriere, j'ai mis une suspension 141 de XF 2012, j'ai du repercer les point d'encrage sur le tunnel, 21lbs de moin que ma suspension d'origine et me permet de metre des roues de 10'' a l'arriere comparé a 8''. Le but est d'avoir une suspension la plus ''free'' prossible, que la chenille est le plus beau convoyeur sans avoir de gros cassé (une chenille tourne beaucoup mieu sur une roue de 10'' qu'une roue de 8'' et possibilité de rabaisser la machine de 2'' de plus
    3) Roller Driver en aluminium a l'avant, je dois tenir la chenille raide comme une corde de guitare pour par que ca échappe, les roller permette moin de resistance.
    4) Refresh moteur, j'avais 40% de leak test l'hiver dernier, etancher les valve + seal de valve.

    Ce soir on a machiné l'intérieur des driver pour qui fit sur mon hub, rien est jamais bolt on.... Vraiment content tu resultat. Derniere photo est le dernier test pour souder les rail de suspension avec roue de 10''. Je veux pas de shaft descentrer aftermarket, ca tord en acceleration, le tout va etre monter sur shaft 1''.







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