Brake fade - Page 2
Page 2 sur 2 PremièrePremière 12
Affichage des résultats 21 à 28 sur 28

Discussion: Brake fade

  1. #21
    Avatar de Rob_SeR
    Senior Member

    Status
    Online
    Date d'inscription
    décembre 2011
    Localisation
    Montreal
    Car:
    Porsche Cayman S/VW GSW
    Messages
    8 894
    Likes (Given)
    2432
    Likes (Received)
    3278
    outre le brake fluid, ca se pourrais que tes pads ne sont pas dans leur range d'efficacité une fois que tu es plus avancé dans le session.

    Comme mentionné, un upgrade pourrais être les street race ou DTC30



    regarde comment le DTC30 span sur une bien plus grande zone de température, il y a un bn 300 degrés de différence. En bonus, ils ont plus de torque, mais moins de bite à froid.

    2012 Porsche Cayman S Black Edition (Current)
    2018 Golf SportWagen (Current)
    2010 Mitsubishi Lancer (Current)
    2013 BMW M3 ZCP (sold)
    2008 VW R32 (sold)
    1997 BMW M3 (sold)
    2014 Chevrolet Cruze (sold)
    2001 Mazda Protégé (sold)
    2002 Nissan Sentra SE-R SpecV (sold)
    2000 Honda Civic hatchback (sold)
    2002 Nissan Sentra XE (sold)


  2. #22
    Avatar de maxo
    Lives at the track

    Status
    Offline
    Date d'inscription
    janvier 2007
    Localisation
    Laval
    Car:
    Acura Integra GsRRR
    Messages
    1 695
    Likes (Given)
    4
    Likes (Received)
    105
    Les pads qui sont trop chauds donnent une pédale dure... si la pedale descend, c est beaucoup plus probable que ce soit le liquide... Mais il n est pas impossible qu une combinaison de 2 problèmes arrivent en même temps à des degrés differents.

    Mais avant de changer des pads à 400-500$, un petit bleed aux 4 coins est pas mal moins dispendieux...

  3. Likes Rob_SeR Liked this post
  4. #23
    Avatar de Rob_SeR
    Senior Member

    Status
    Online
    Date d'inscription
    décembre 2011
    Localisation
    Montreal
    Car:
    Porsche Cayman S/VW GSW
    Messages
    8 894
    Likes (Given)
    2432
    Likes (Received)
    3278
    oui tout à fait, mais si tu lis son post plus haut, il dit que ses pads sont du pour être changés de toute facon D'où le petit conseil au passage, mais définitivement, si c'était moi, je changerais le fluide au complet, ca coute 40$ et ca prends moins de 1h de ton temps si tu as le bon équipement

    2012 Porsche Cayman S Black Edition (Current)
    2018 Golf SportWagen (Current)
    2010 Mitsubishi Lancer (Current)
    2013 BMW M3 ZCP (sold)
    2008 VW R32 (sold)
    1997 BMW M3 (sold)
    2014 Chevrolet Cruze (sold)
    2001 Mazda Protégé (sold)
    2002 Nissan Sentra SE-R SpecV (sold)
    2000 Honda Civic hatchback (sold)
    2002 Nissan Sentra XE (sold)

  5. #24
    Avatar de maxo
    Lives at the track

    Status
    Offline
    Date d'inscription
    janvier 2007
    Localisation
    Laval
    Car:
    Acura Integra GsRRR
    Messages
    1 695
    Likes (Given)
    4
    Likes (Received)
    105
    J ai lu ça et c est ce que je lui ai aussi dit avnt de relire son post 😉.

    Bref, ça va finir en grosse job de brake lol!

    Disques, pads et fluide!

    Conseil: soit pas cheap avec l huile sinon purge plus souvent. Et l huile à frein de haute performance, c est bon pour la saison de lapping. Je flush le système au complet 2 semaines avant que la saison de piste commence pour avoir le fluide le plus recent possible...

  6. Likes Rob_SeR Liked this post
  7. #25
    Avatar de LeveQ
    Street Freak

    Status
    Offline
    Date d'inscription
    septembre 2016
    Localisation
    Lévis
    Car:
    Mazda Miata
    Messages
    68
    Likes (Given)
    6
    Likes (Received)
    18
    Ouais, je fais la saison avec le meme liquide et au printemps je rechange, easy.

    Pour les pads, faut dire que c'est pas mal certain que les HP+ font pas la job sur les grosses pistes, surtout pas avec son auto.
    Track & Time (2017 TA6 Champion) / Miata Cup Challenge (2017 Mod Champion) - #144

    <100whp@2343lbs (Driver + 1/2 Fuel):
    Calabogie Full: 2:29.0 (18' R888R LSD)
    Sanair: 1:02.5 (17' RS4 Open)
    Sanair Tri-Oval (roval): 54.278 (18' R888R LSD)
    Shannonville Long: 2:04.6 (17' RS4 Open)
    Shannonville Pro: 1:19.2 (17' RS4 Open)
    ASE: 1:00.3 (18' R888R LSD)
    Montmagny: 49.5 (17' RE-71R Open)
    ICAR: 1:47.1 (18' R888R LSD)
    LCMT: 1:58.7 (18' R888R LSD)

  8. #26
    Avatar de BBQMAN
    Shop Representative

    Status
    Offline
    Date d'inscription
    février 2004
    Localisation
    Montreal
    Car:
    Mitsubishi EVil X
    Messages
    7 683
    Likes (Given)
    493
    Likes (Received)
    721
    Start with fresh brake fluid to avoid soft pedal- no need for ss lines right away.
    Make sure you have HP+ front and rear and the calipers are working well and the rotors are in good shape- your car needs to brake in the rear as well.

    Do not confuse brake fade( pads) with soft pedal ( fluid).
    Tracks like LCMT are easier on brakes than ICAR or ASE so look elsewhere if your condition is worse at LCMT.

    HP+ are compromise pads at best- link the worse of both worlds however this is the reality of most average drivers so you may need to do one of two things-
    Make the jump to proper track pads like PFC 08s for tracking- or
    Learn to be more efficient in your braking and carry more corner speed.
    PERRY PERFORMANCE & COMPETITION

    http://www.facebook.com/PerryPerformance

    http://www.aselc.ca/
    ASE lapping club- Going back to its roots, lapping for the fun of it!!!
    450 662 6927
    CARL WENER
    carl@perryautolaval.com




  9. Likes builtbyseb Liked this post
  10. #27
    Avatar de espritv8
    12000 RPM

    Status
    Offline
    Date d'inscription
    septembre 2007
    Localisation
    Sud-Ouest
    Car:
    BMW M3 E46
    Messages
    1 294
    Likes (Given)
    276
    Likes (Received)
    176
    J'ai acheté des street race
    Je vais aussi flusher le liquide.

    Vous recommendez quoi?
    https://perryautolaval.com/search?ty...&q=brake+fluid

  11. #28
    Avatar de Rob_SeR
    Senior Member

    Status
    Online
    Date d'inscription
    décembre 2011
    Localisation
    Montreal
    Car:
    Porsche Cayman S/VW GSW
    Messages
    8 894
    Likes (Given)
    2432
    Likes (Received)
    3278
    La gamme 600 et 660 est bonne.

    Je roule de la 600 depuis bien des années et j'ai toujours été bien satisfait.

    2012 Porsche Cayman S Black Edition (Current)
    2018 Golf SportWagen (Current)
    2010 Mitsubishi Lancer (Current)
    2013 BMW M3 ZCP (sold)
    2008 VW R32 (sold)
    1997 BMW M3 (sold)
    2014 Chevrolet Cruze (sold)
    2001 Mazda Protégé (sold)
    2002 Nissan Sentra SE-R SpecV (sold)
    2000 Honda Civic hatchback (sold)
    2002 Nissan Sentra XE (sold)

Page 2 sur 2 PremièrePremière 12

Règles de messages

  • Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions
  • Vous ne pouvez pas envoyer des réponses
  • Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes
  • Vous ne pouvez pas modifier vos messages
  •  


970x250/728x90 Bottom FR