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Discussion: 701 Vitpilen by Husk

  1. #1
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    701 Vitpilen by Husk

    It's a damn beautiful piece of design & engineering.

    0psi .· ` ' / ·. 30psi


    Citation Envoyé par Umberto Eco
    « Les réseaux sociaux ont donné le droit de parole à des légions d’imbéciles qui, avant, ne parlaient qu’au bar, après un verre de vin et ne causaient aucun tort à la collectivité. On les faisait taire tout de suite alors qu’aujourd’hui ils ont le même droit de parole qu’un prix Nobel. C’est l’invasion des imbéciles »…


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  2. #2
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  3. #3
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    Elle est vraiment écœurante ! le prix est un peu salé par contre

  4. #4
    Avatar de Oryx80
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    Pas donné, mais pour mettre ça en perspective, husk c'est le line-up ktm mais en version de luxe. Ceci étant dit, j'aurais ce bike la bien avant un duke. Le 690/701 une fois uncorked est très très raw, ça doit être écoeurant sur un simili café racer comme ça.
    Subaru Outback 3.6R 2012
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    KTM 500 exc-f 2018

  5. #5
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    Je connaisait pas ce bike maintenant j'en veut vraiment un ...

  6. #6
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    Wow le design ye vrmt fou mais le prix.... Pas tant.

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  7. #7
    Titanium Racer

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    c'est quoi l'idée de faire un vidéo de nuit...on voit rien...

  8. #8
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    J'en vois une a tout les jours pis ca l'air a fouetter en tabarnak pour un monocylindre. Est un peu cher mais c'est premium comme moto!
    "I wanted a reliable car, so I bought a Volkswagen," said no one ever.

    Citation Envoyé par Broody Voir le message
    Ils sont dur mais convenables, l'assemblage est de bonne facture.
    Les sièges sont médiocres par contre.
    Citation Envoyé par rollingsound Voir le message
    I don't understand how the last 50,000 years of human evolution somehow skipped over Laval

  9. #9
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    Wow! Vraiment belle. Sur ma liste pour la prochaine. J’espère juste que ce n’est pas comme une Buell Blast, une des pires motos qui existe.

  10. #10
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    I'm sure Oryx can agree, the 690 is not very fun on the highway after an hour, and the bike NEEDS a -1+2 or it's a pretty laggy hunk. They pull really really well in the city, but I would get dropped by Veloster turbos on the highway.

  11. #11
    Pure Baller

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    So has any1 here owned one ? Je les regardes de plus en plus sauf que j'opterais pour une svart a la place...

  12. #12
    Avatar de snowbird
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    Citation Envoyé par goshko Voir le message
    So has any1 here owned one ? Je les regardes de plus en plus sauf que j'opterais pour une svart a la place...
    https://smsport.ca/fr/produit-occasi...-vendre-42480/

    Am sport a Quebec en ont une en liquidation

  13. #13
    Pure Baller

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    Citation Envoyé par snowbird Voir le message
    https://smsport.ca/fr/produit-occasi...-vendre-42480/

    Am sport a Quebec en ont une en liquidation
    Merci mais c'est une vitpilen je prefere la svartpilen... par-contre j'ai eu mon entretien cette semaine et j'en ai parler a mon mecano... parait que les pieces pour husk ces vraiment compliquer et chiant a avoir ?

  14. #14
    Titanium Racer

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    Citation Envoyé par goshko Voir le message
    Merci mais c'est une vitpilen je prefere la svartpilen... par-contre j'ai eu mon entretien cette semaine et j'en ai parler a mon mecano... parait que les pieces pour husk ces vraiment compliquer et chiant a avoir ?
    Rien de compliqué, c'est du KTM.

    Je roule un 690 SMC-R 2019 avec le moteur révisé. J'ai eu un seul fuck avec en 6000km et c'est le clutch master cylinder qui a brisé à 1105km exactement (problème connu, KTM viennent juste de faire un recall après 2 ans. Moi j'ai remplacé par un CMC Oberon qui est garanti à vie).

    Autrement, c'est le bike le plus le fun que j'ai eu à date. C'est pas terrible sur le highway, ça reste un supermotard même si c'est bcp plus puissant qu'un DRZ400SM (exposé au vent de la tête aux pieds). Pour rouler à/et autour de Montréal, c'est un vrai charme.

    Là ça va me prendre un 2ième bike pour faire des longues distances avec mais ça presse pas. Au pire j'embarque le 690 sur le trailer et je le débarque à destination pour rouler dans d'autres coin de pays.

  15. #15
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    6000km en 3 ans sans probleme(meme en oubliant que tu a eu celui de la clutch) est pas digne de fiabilité.

  16. #16
    Avatar de MrSpace
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    Citation Envoyé par maxpat82 Voir le message
    6000km en 3 ans sans probleme(meme en oubliant que tu a eu celui de la clutch) est pas digne de fiabilité.
    troll
    Pour un KTM/Husqvarna oui
    /troll


  17. #17
    Titanium Racer

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    Citation Envoyé par MrSpace Voir le message
    troll
    Pour un KTM/Husqvarna oui
    /troll

    C'est pas si troll que ça, c'est la vérité 😂

    J'étais prêt aux problèmes de fiabilité, le nouveau LC4 2019+ est à des années lumières des 2018-.

    Je ne suis pas vendu KTM particulièrement, je m'en suis tjrs méfié même. Il y'a pas d'autres options côté supermotard avec ce power et ce poids là. Le CRF450L c'est pas terrible, un DRZ400SM (j'ai eu un 2014) ça avance pas et c'est le même poids que mon 690 SMC-R, le Yamaha 250 on en parlera même pas... sinon tu tombes dans la catégories hypermotard mais je voulais vrmt un sumo capable de faire du highway un peu.

  18. #18
    Avatar de Oryx80
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    Citation Envoyé par jeenyusDC5 Voir le message
    C'est pas si troll que ça, c'est la vérité ��

    J'étais prêt aux problèmes de fiabilité, le nouveau LC4 2019+ est à des années lumières des 2018-.

    Je ne suis pas vendu KTM particulièrement, je m'en suis tjrs méfié même. Il y'a pas d'autres options côté supermotard avec ce power et ce poids là. Le CRF450L c'est pas terrible, un DRZ400SM (j'ai eu un 2014) ça avance pas et c'est le même poids que mon 690 SMC-R, le Yamaha 250 on en parlera même pas... sinon tu tombes dans la catégories hypermotard mais je voulais vrmt un sumo capable de faire du highway un peu.
    Je suis de ceux qui ont eu bcp de problèmes de fiabilité en 690 (autant mon 2009 que mon 2012). Coté vibration et gearbox je trippais pas aussi.... Cela dit, j'ai aimé mes 2 690 et je serais curieux d'essayer la version updaté.

    La j'ai gouté au 500 et c'est un esti de coup de coeur... lui il va rester dans mon garage pour longtemp... Par contre j'ai été me chercher un 2e bike pcq un exc-f en daily, c'est hardcore un peu (mais fesable)...
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  19. #19
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    Citation Envoyé par Oryx80 Voir le message
    Je suis de ceux qui ont eu bcp de problèmes de fiabilité en 690 (autant mon 2009 que mon 2012). Coté vibration et gearbox je trippais pas aussi.... Cela dit, j'ai aimé mes 2 690 et je serais curieux d'essayer la version updaté.

    La j'ai gouté au 500 et c'est un esti de coup de coeur... lui il va rester dans mon garage pour longtemp... Par contre j'ai été me chercher un 2e bike pcq un exc-f en daily, c'est hardcore un peu (mais fesable)...
    Ils ont vrmt réglé la majorité, je dirais même la totalité des problèmes avec le nouveau LC4. Avec les nouveaux balanciers, ça fait toute la différence.

    Je songe justement à trade-in le 690 pour un 500 et m'en faire un SM, puis avoir un 2ième bike de longue distance/route. J'adore le 690 mais mais un vrai SM avec un chassis de motocross (pas open belly comme le 690 SMC-R), c'est tentant. Y'a aussi le fait que le SMC-R, le subframe c'est la tank... j'ai suis un peu plus méfiant sur le wheelie admettons (à 1400+$ la tank, c'est un pensez-y bien même si je suis à l'aise).

  20. #20
    Avatar de Oryx80
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    Citation Envoyé par jeenyusDC5 Voir le message
    Ils ont vrmt réglé la majorité, je dirais même la totalité des problèmes avec le nouveau LC4. Avec les nouveaux balanciers, ça fait toute la différence.

    Je songe justement à trade-in le 690 pour un 500 et m'en faire un SM, puis avoir un 2ième bike de longue distance/route. J'adore le 690 mais mais un vrai SM avec un chassis de motocross (pas open belly comme le 690 SMC-R), c'est tentant. Y'a aussi le fait que le SMC-R, le subframe c'est la tank... j'ai suis un peu plus méfiant sur le wheelie admettons (à 1400+$ la tank, c'est un pensez-y bien même si je suis à l'aise).

    Le move à faire si t'es pour avoir 2 bikes. Le 70lbs fait un monde de différence... j'essai des niaiseries que j'oserais jamais faire en 690. Le bike est bulletproof et tellement facile à travailler en plus... Même que, il est en trim rally offroad présentement car autrement je vais perdre mon permis à rouler ça juste sur la route...
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