C’est fucking pedestrian comme specs/motorisation. D’un point de vue moteur (tse le cœur de la voiture... ) tu peux avoir ça comme power output dans un véhicule à 40k produit en série pour tirer un bateau et aller à la messe...
On parle pas d’une option de moteur en upgrade pour la gt-86, on parle du flagship qui porte un des noms les plus légendaires chez Toyota.
Un 2JZ c’était à des années lumières de ce qui était disponible sur le marché. La c’est à peine compétitif avec des produits à très grande diffusion.
Comment expliquer que toyota abdique la couronne a Nissan et à la GT-R aussi facilement?
Bold move d’arriver une couple de centaine de chevaux short avec un moteur de x5 légèrement tweaker...
Au moins le VR38 a un certain exotisme.
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Chassis > Power. C'est pas mal plus simple d'ajouter du power dans un bon chassis que l'inverse.
Le 2JZ était a l'avant de tous pour son potentiel, pas pour son output original. Tu ne connais pas encore la motorisation de la Supra, ça sera peut-être exactement la même affaire, surtout si développé avec BMW, ils sont réputés pour avoir des bons blocs qui peuvent être boost-é facilement.
Pourquoi Toyota ne semble pas compétitionner avec Nissan? Probablement pour pas sortir une voiture de 125k$ qui pourra pas compétitionner avec la GTR sur les chiffres simplet (0-100, 1/4, 1/2 miles) qui sont à la mode car elle est propulsion et non AWD.
Et tant qu'à moi, s'il peuvent sortir une voiture abordable pour le commun des mortels ça sera déjà ça de gagné pour le petit peuple.