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Discussion: Tesla Cybertruck

  1. #141
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    Citation Envoyé par kahos Voir le message
    En terme de clientèle, c'est pas pour tout le monde. T'as le lifestyle crowd et les uttilisateurs commerciaux qui viennent en tête de liste. J'pas certain qu'ils s'attaquent au proprio de camion du mid-west avec ça. J'ai presque l'impression qu'ils troll le big 3 plus que d'autres choses.

    Connaissant la loyauté du proprio de pick up moyen, il aurait fallu qu'ils en fassent une copie conforme pour être acceptable. Pas de hemi/v8? No care. Et rendu la, réputation de proprio de tesla de democrat/millenial/snob/urban elite va faire fuir beaucoup de ces gens la. Alors, a quel point faut ils tenir compte de leurs préférences? Même moi, cet aspect la est l'une qui me deplait le plus. Ici, un truck du big 3 c'est aussi anonyme que tu peux être. Tesla? Oh boy... de l'attention t'es certain d'en avoir.

    Mais commence a calculer les couts pour une flotte municipale? Sa se promene en pick up la voirie , sa fais des courtes distances, et ça iddle toute la journée. Idem pour beaucoup de contracteurs.

    Si le body est resistant au scratchs et aux bosses, c'est un win. active safety tech reduit tes chances de collision / te faire poursuivre. La capacité de charge et l'habitabilité pour le crew sont tous les deux excellents. Les couts a l'uttilisation vont etre bas parce que l'électricité coute beacoup moins cher.

    Sa ne sera pas long que sa va être beaucoup moins cher a l'uttilisation qu'un F-150 et cie. Si l'argument économique est aussi fort, est-ce que le reste est aussi important?

    J'sais pas si c'est par design ou qu'ils sont vraiment nerd au point de se crisser de toute qu'ils l'ont fait aussi polarisant. Y'a des aspects de ce produit qui dépassent de loin ma compréhension.

    Mais au dela de son succès commercial (potentiellement limité), c'est un showcase technologique qui va servir de benchmark dans le futur.


    Si on prend le Rivian, a mon avis c'est a ca que devrait ressembler le pickup du futur. C'est un produit pas mal plus grand public.

    Ton point de vue sur le municipal est bon, c'est un pickup intéressant pour plusieurs aspect mais ca reste que peu de truck de flotte reste ''normal'' dans le sens qu'ils ont des boite ou des racking adapté, le cout d'acquisition et de conversion de l'équipement va etre a considéré.

    Inb4 2 cols bleu de la ville on été filmé a regarder du Netflix dans leur Cybertruck...

    D'ici la commercialisation du cybertruck c'est sur que ca va avoir bougé dans le big3 au niveau électrique. Si Ford sortent un F-150 work truck hybrid brancheable ou encore un petit truck de base branchable c'est sur que ca ferait tres mal a Tesla pcq Ford est déja bien implanté en fleet.

    L'avenir nous le dira mais mon feeling est qu'ils ont passé a coté avec le design et le fait que la prod commencent pas avant 2-3 ans donne une bonne marge de manoeuvre a la compétition..

    Gm a déja la Bolt, ca serait pas sorcier de faire un Colorado avec la meme mécanique et vendre ca 35k au municipalité...
    La plus grande gloire n'est pas de ne jamais tomber, mais de se relever à chaque chute

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  3. #142
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    Citation Envoyé par -Mike- Voir le message
    L'avenir nous le dira mais mon feeling est qu'ils ont passé a coté avec le design et le fait que la prod commencent pas avant 2-3 ans donne une bonne marge de manoeuvre a la compétition..
    tbnk ....
    T'est tres tres modeste en disant qu'il on passé a coté avec le design ...

    On va se dira les vrai affaire, même la Azteck est un chef d'oeuvre visuelle a coté du cybertruck.
    « Tu peux pas mettre à prix la tête d’un homme Rejjy , ça s'fait pas »
    « J'viens de le faire ! »




    Mes 4 bazoux du moment :
    -- Ford Escape 2013 1,6L écoboost (seulement 50 300km) , condition overall 9,5/10 , DD d'été seulement et surtout pour la madame
    -- Grand Caravan 2009 Édition Spécial 25ieme Anniversaire , véhicule d'hivers (seulement 90 950km)
    -- Mustang GT 1996 V8 4,6L décapotable , condition overall 9,5/10, summer toy avec quelques bolt-on mécanique . In gros BRUTAL et VIOLENT 255hp/305lb-ft WHP , oui oui bel et bien WHP et non au crank !!! J'tiens a dire au roues juste pour mon ami Assurance Auto aka Twon qui était TRES confus. ( Comme toujours !!!! )
    -- https://zupimages.net/viewer.php?id=19/49/b7w2.jpg
    -- J'addore se cul !!! https://zupimages.net/viewer.php?id=20/02/xwxq.jpg
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  4. #143
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    Citation Envoyé par -Mike- Voir le message
    Gm a déja la Bolt, ca serait pas sorcier de faire un Colorado avec la meme mécanique et vendre ca 35k au municipalité...
    En même temps, j'sais que tu roules des camions depuis des années et j'suis certain que t'as remarquer comme moi que la tendance des prix est nettement a la hausse. GM ne voudrais pas renverser la vapeur. Le prix, ca va être ça l'impact le plus important du Tesla qui a du causer beaucoup d'anxiété dans les board room a detroit et a wall street hier.

    Personne ne s'attendais a pratiqement le meme prix de base que la modele 3 pour un véhicule beaucoup plus gros et puissant.

    GM a deja le volume et les camions c'est son pain et son beurre. Ils ont besoin de marges de profit importantes dans ce segment pour balancer l'ensemble de la compagnie, financer le development d'autres produits. C'est deja une vieille plateforme qui a la base était pour un autre marché outre mer. De pas pouvoir rentrer quelque chose de 4" de large au plancher dans la boite d'un colorado c'est moins winner niveau commercial.

    Autrement, leurs investisseurs vont prendre peur. Ils sont pas aussi vif non plus a se virer de bord, concevoir et approuver un projet. De partir avec des "vieux os" comme le colorado, sa ammene beaucoup de compromis et de perte d'efficacité.

    Quand t'es deja au sommet de l'échelle, c'est rare que t'essaie de couper l'herbe sous le pieds d'un nouveau concurrent.

    Tesla semblent prêt a mettre de coté les marges de profit au nom d'économies d'échelles. Ça des avantages d'être un peu "freak" mais ça probablement été trop loin dans ce cas ci.

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  6. #144
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    Citation Envoyé par V8-4ever Voir le message
    Pour ça j'ai acheté ma Camaro. Je voulais être dans team Camaro avec Paradigmqc pis chauffer aussi en esti d'mongol et faire chier tout le monde V8 dans panne.

    T'as tout compris toi.
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  7. #145
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    Citation Envoyé par Broody Voir le message
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    Bin non il est la pas Triggered pcq il sait pertinament que:


    Citation Envoyé par Rejjy Voir le message


    Broody fait son cave a l'occasion , mais c'est volontaire , quand il feel comme ça faut le laisser aller et son trip va passer.
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  8. #146
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    Citation Envoyé par kahos Voir le message
    En même temps, j'sais que tu roules des camions depuis des années et j'suis certain que t'as remarquer comme moi que la tendance des prix est nettement a la hausse. GM ne voudrais pas renverser la vapeur. Le prix, ca va être ça l'impact le plus important du Tesla qui a du causer beaucoup d'anxiété dans les board room a detroit et a wall street hier.

    Personne ne s'attendais a pratiqement le meme prix de base que la modele 3 pour un véhicule beaucoup plus gros et puissant.

    GM a deja le volume et les camions c'est son pain et son beurre. Ils ont besoin de marges de profit importantes dans ce segment pour balancer l'ensemble de la compagnie, financer le development d'autres produits. C'est deja une vieille plateforme qui a la base était pour un autre marché outre mer. De pas pouvoir rentrer quelque chose de 4" de large au plancher dans la boite d'un colorado c'est moins winner niveau commercial.

    Autrement, leurs investisseurs vont prendre peur. Ils sont pas aussi vif non plus a se virer de bord, concevoir et approuver un projet. De partir avec des "vieux os" comme le colorado, sa ammene beaucoup de compromis et de perte d'efficacité.

    Quand t'es deja au sommet de l'échelle, c'est rare que t'essaie de couper l'herbe sous le pieds d'un nouveau concurrent.

    Tesla semblent prêt a mettre de coté les marges de profit au nom d'économies d'échelles. Ça des avantages d'être un peu "freak" mais ça probablement été trop loin dans ce cas ci.
    Tesla pouvait jouer cette carte la quand elle avait le statut de ''start up'' mais un moment donné si la compagnie veut devenir sérieuse et devenir un vrai joueur ils vont devoir écouter les comptables et les actionnaires.


    Les trucks sont en effet de plus en plus chere mais cette année on a vue une tendance chez GM; le trailboss a été un gros succes en version ''custom'' c'est a dire Work truck, ca fait un truck qui s'est tres bien vendu ( les cours sont vide ) et c'est un truck qui se sortait dans le bas 40 000$.

    En faite je dirais que oui le ''top of the line'' est de plus en plus chere, que se soit un Laramie Long Horn, un Platinum ou un Denali, le plus chere de chaque gamme est tjs plus chere mais les package 'best bang for the buck comme le XTR chez Ford, Trailboss/Elevation chez GM ou encore le Outdoorsman chez Dodge reste de gros gros vendeur et les fabricants en sont conscient.



    Pour le prix du Cyber, c'est tres agressif et je me demande sur 3-4 ans si ils vont etre capable de dealer avec ca, le lithium peut monter, le pétrole monte aussi donc le transport par bateau (qui d'ailleur subit de forte pression pour le carburant sans souffre) des batteries fait en Chine, la pénurie de main d'oeuvre qui tend a tirer les salaires vers le haut... C'Est sur que leur usine sont tres automatisé mais je trouve que c'est un parie tres audacieux de promettre un prix aussi agressif dans 4 ans.
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  9. #147
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    So rovon sort une version moins chère en avance de Tesla ça va sortir Ben plus que le cyber Truck.

    Et Ford a investi dans rovoan je crois qu'ils pourraient facilement électrifier un f150 sans trop de R&D

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  10. #148
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    Pour le prix du Cyber, c'est tres agressif et je me demande sur 3-4 ans si ils vont etre capable de dealer avec ca, le lithium peut monter, le pétrole monte aussi
    Si ça sort , comme la 3 ils respecteront pas le prix annoncé au départ, ça va etre BEAUCOUP PLUS et c'est certain !!!

    EUHHHH ..... Tu trouve que le prix du gaz monte ? Depuis 1 ans et + je trouve que ça baisse moi ...
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  11. #149
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    Citation Envoyé par MrSpace Voir le message
    So rovon sort une version moins chère en avance de Tesla ça va sortir Ben plus que le cyber Truck.

    Et Ford a investi dans rovoan je crois qu'ils pourraient facilement électrifier un f150 sans trop de R&D

    Sent from my Pixel 2 XL using Tapatalk
    C'est déja fait. Ils ont plusieurs prototypes et c'est dans les cartes pour 2020-2021 depuis un certain temps.

    Ils ont fait le stunt de tirer un train avec cette année. Ce qui manque c'est les specs / dispo / prix.

    Citation Envoyé par -Mike- Voir le message
    Tesla pouvait jouer cette carte la quand elle avait le statut de ''start up'' mais un moment donné si la compagnie veut devenir sérieuse et devenir un vrai joueur ils vont devoir écouter les comptables et les actionnaires.


    Les trucks sont en effet de plus en plus chere mais cette année on a vue une tendance chez GM; le trailboss a été un gros succes en version ''custom'' c'est a dire Work truck, ca fait un truck qui s'est tres bien vendu ( les cours sont vide ) et c'est un truck qui se sortait dans le bas 40 000$.

    En faite je dirais que oui le ''top of the line'' est de plus en plus chere, que se soit un Laramie Long Horn, un Platinum ou un Denali, le plus chere de chaque gamme est tjs plus chere mais les package 'best bang for the buck comme le XTR chez Ford, Trailboss/Elevation chez GM ou encore le Outdoorsman chez Dodge reste de gros gros vendeur et les fabricants en sont conscient.



    Pour le prix du Cyber, c'est tres agressif et je me demande sur 3-4 ans si ils vont etre capable de dealer avec ca, le lithium peut monter, le pétrole monte aussi donc le transport par bateau (qui d'ailleur subit de forte pression pour le carburant sans souffre) des batteries fait en Chine, la pénurie de main d'oeuvre qui tend a tirer les salaires vers le haut... C'Est sur que leur usine sont tres automatisé mais je trouve que c'est un parie tres audacieux de promettre un prix aussi agressif dans 4 ans.
    Ouais, mais c'est ordinaire a plus d'un niveau un Custom. Le vieux 5.3 AFM, la vieille 6 vitesses, pas de controle audio au volant, le cluster modèle pauvreté et les headlights halogen, etc. C'est des endroits ou ils ont couper les coins ronds volontairement pour pousser le monde a monter plus haut dans la gamme.

    Ça vends bien a ces prix la parce que pour plusieurs, c'est pas mal le max qu'ils sont prêt a payer et sur 72/84 mois sa reste "atteignable". Le F-150 est plus mature (6ieme année modele pour la plateforme) et Ford peux se permettre de donner des plus gros rabais. Ça, c'est sans compter le Ram classic. Ça prends un compétiteur GM dans le créneau des bas 40s et c'est le custom. C'est clair qu'ils seraient beaucoup plus heureux de vendre un RST au final.

    Le monde pensent toujours que Tesla a une autre idée de génie dans sa poche d'en arrière, un autre créneau ou ils vont révolutionner l'industrie. Le monde sont moins inquiet pour le rendement a court terme parce qu'il y a toujours le "next big thing" a l'horizon. Ils ont aussi les bénéfices de l'intégration verticale que leurs compétiteurs n'ont pas au niveau des batteries. Si t'es content de montrer des gros chiffres d'affaire / de l'expension a n'en plus finir, les marges sont moins important que lorsque t'es un fabricant mature dans un marché qui a atteint son apogée. Le monde se pitch dans les murs a "l'opportunité" de financer tesla alors que les big 3 se font downgrader leurs cotes de credit.

    Le réseau supercharger c'est un attrait assez important aussi. Ils ont vraiment de l'avance a ce niveau la vis a vis rivian et le reste de l'industrie.

    Ils sont rendu a pres de 150 000 pre-order pour le cybertruck. Sa serais 8 milliards de dollars en terme de ventes. Faut réaliser qu'un dépot remboursable de $150, sa vaut ce que sa vaut. J'en ai un pour le fun même si je ne suis pas 100% convaincu.

    Mais sa viens brouiller les cartes pour la compétition. La compagnie qui viens d'acheter l'usine Lordstown de GM voulais vendre ses camions 52 000. Sa va etre plus dur.

  12. #150
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  13. #151
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    Citation Envoyé par Rejjy Voir le message
    kahos = Fan Boy vendu Tesla !
    J'suis probablement l'une des personnes les moins "vendues" a une marque ou une technologie. J'ai eu du gas, diesel et electrique de 4 marques différentes au cours des 5 dernières années. Mais si t'aime réduire les trucs a un niveau simpliste et enlever toute nuances, gate toi.

    J'suis pour l'électrification des transports en général. Par opposition, Mon DD est a peu près aussi analogue que tu peux avoir dans les modèles actuels.

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  15. #152
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    Citation Envoyé par -Mike- Voir le message
    Attend un peu la...

    Premierement PERSONNE va prendre le single motor, ca prend au moins le dual motor AWD, c'est LE modele phare de la gamme et c'est le target comme package : 4x4 et capacité similaire a un truck ''normal''

    On parle de 49 900$ US comme prix annoncé. Donc on est a 66 000$ can


    Ca sera quoi la différence avec un FOrd (ou autre truck ):
    -Design plus adapté
    -Réel expérience avec de l'équipement réellement adapté
    -Intérieur fort probablement mieux
    -Y'a de l'expérience en maudit derriere la conception des pickup du big3. Transfer case, les différentiels autoblocant, les systeme hydraulique et electrique pré installé pour les grattes, pour l'équipement commercial, le précablage de remorque, de gyrophare... C'Est pas toute de tiré 14 000lbs sur l'asphalte, faut etre capable de le faire dans marde, avec une roue sur la glace qui spin et qui envoie le power l'autre bord sur la roue dans roche qui spin et reprend de la traction en sautillent sur place.... Tesla s'attaque a un segment tres tres tres compétitif et j'ai tres hate de voir le résultat quand le cyber truck sera mit au travail pour de vrai


    En plus la prod du single motor DEVRAIT commencé quelques part fin 2021.... D'ici la y'a une montagne de défis technique (les test surtout quoi que Tesla se calisse ben des test, ils garochent ca dans les mains des user plus ou moins fini) mais juste au niveau du prix..... Avec la pénurie de main d'oeuvre, l'exploitation des mines de lithium, juste ca est un putain de défis non seulement pour livrer mais surtout pour conserver le prix.


    Parlant de sentiment d'appartenance, le segment des pickups full size est probablement LE segment avec la plus grand fidelité de la clientele. On peut pas leur en vouloir le produit du big3 est quand meme excellent, la preuve est que les ''dieu'' japonnais n'arrivent pas a percer ce marché ultra lucratif....
    le prix du lithum a dégringolé. pleins de mines ont ouverts.

  16. #153
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    Citation Envoyé par kahos Voir le message
    J'suis probablement l'une des personnes les moins "vendues" a une marque ou une technologie. J'ai eu du gas, diesel et electrique de 4 marques différentes au cours des 5 dernières années. Mais si t'aime réduire les trucs a un niveau simpliste et enlever toute nuances, gate toi.

    J'suis pour l'électrification des transports en général. Par opposition, Mon DD est a peu près aussi analogue que tu peux avoir dans les modèles actuels.
    T'es vraiment la personne la plus sensée du thread.

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  17. #154
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  19. #155
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    Tesla is the Apple of vehicles. Elon Musk and the now mythical Steve Jobs are prophets for most hispters and boomers.
    Lol what? The demographics of tesla owners are far from boomers lol and hipsters don't want to drive cars they take metro and use car sharing programs. The hell are you talking about

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  20. #156
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    Ça m'en prend beaucoup plus

  21. #157
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    Tesla is the Apple of vehicles. Elon Musk and the now mythical Steve Jobs are prophets for most hispters and boomers.
    lol t’est tu geler a matin

  22. #158
    Avatar de DannyITR
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  23. #159
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    The Cybertruck is growing on me.
    Just like mold,

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  24. #160
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    Moi jaime estie truck la.

    vivre mon reve davoir mon propre veseau goa'uld
    Citation Envoyé par ThePapi Voir le message
    20 threads about hitler, jews, the holocaust, and the fagalization of Sweden every fucking week.
    Citation Envoyé par HeavyMetal Voir le message
    C'est drôle mais la nécrophilie me dérange moins que la pédophilie et l'agenda trans-genre.
    Citation Envoyé par BoxsterBoy Voir le message
    Verified History Fact.
    Le ministère de la propagande a été instauré il y a quelques années déjà par le curieux, mais non moins célébre pressonage "Kossak" qui s'affaire à tenter d'endoctriner des disciples sur une plateforme sociale servant de discussions entourant l'automobile (entre autre), MontrealRacing.com

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