Cayman ou Boxster, c'est parfait pour apprendre à piloter. Ça se conduit les deux doigts dans le nez à la limite. Très prévisibles et pardonnent les erreurs de débutant. Résiste à la tentation de mettre des pneus très performants au départ. C'est préférable d'apprendre la dynamique du véhicule avec les pneus OEM. Aussi, tu peux garder les freins 100% stock. Fais juste changer ton huile à frein. Les Porsche sont les seules voitures (ou à peu près) qui peuvent résister à des sessions de 20 minutes à fond de train sur un circuit sans "fading" avec les freins OEM (disques, plaquettes, et huile 100% OEM). C'est prêt pour le circuit en sortant de l'usine. Pour ma GT3 RS, j'ai même une section complète sur la conduite sur circuit dans le manuel de l'utilisateur fourni par Porsche. Ça fait partie de l'utilisation prévue et permise du véhicule par le manufacturier. Essaye ça avec une WRX Sti de Subaru pour le fun...
