Le reste du char va pas durer deux fois plus longtemps… Le poids / les dimensions du battery pack implique que le reste des composants vont être plus gros à leur tour (freins, pieces de suspension etc.) et le rendement au kwh plus faible. C’est déjà genre 1000lbs+ un battery pack de 100kwh.
Ça c’est sans compter l’extraction des matériaux / minéraux pour construire le battery pack lui même. C’est pas parce que c’est électrique que la démesure est écologique.
C'tun cercle vicieux de "more, more, more!" qui fait qu'on va faire l'epicerie en F-150.
Pour chaque battery pack de 200kwh dans un char de luxe on pourrait faire 10 pack 20kwh pour hybrides branchables qui seraient capable de faire le commute quotidien de la majorité des utilisateurs en mode ev.
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J'respecte ton choix!