pmbrunelle
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Les collecteurs d'échappement stock de Fiero sont des log manifolds :
La meilleure caractéristique d'un log comme ceci est son coût de production... mais c'est à peu près ça.
À part d'être moins que idéal côté puissance, ces manifolds fissuraient, ou bien le gasket avec la tête sautait, ou bien les vis M8 de fixation cassaient.
Ces manifolds étaient un échec au niveau fiabilité. Même à l'époque, les Fiero V6 avaient pas mal de remplacements des manifolds sous garantie.
Pourquoi? On peut imaginer le long tuyau qui veut se dilater avec la chaleur, sauf que ledit tuyau est aussi fixé à la tête aux trois ports d'échappement, via de très courts tuyaux primaires.
Alors, la tête empêche à la dilatation naturelle du log de se faire, et des pièces brisent en conséquence.
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Pour ce projet, l'idée est de garder les logs (pas si mauvais pour turbo), mais d'ajouter des soufflets pour améliorer la fiabilité.
Découpe de mes logs stock en petites sections :
Sections vissées sur une tête, prêtes pour la soudure des soufflets :
Comme ceci on peut facilement imaginer chaque portion dilater et rétrécir avec les cycles de chaud/froid. Les soufflets font un lien qui est étanche au gaz, mais qui (grâce à leur souplesse) ne bloque pas le mouvement thermique de chaque section.
Les manifolds complétés :
La meilleure caractéristique d'un log comme ceci est son coût de production... mais c'est à peu près ça.
À part d'être moins que idéal côté puissance, ces manifolds fissuraient, ou bien le gasket avec la tête sautait, ou bien les vis M8 de fixation cassaient.
Ces manifolds étaient un échec au niveau fiabilité. Même à l'époque, les Fiero V6 avaient pas mal de remplacements des manifolds sous garantie.
Pourquoi? On peut imaginer le long tuyau qui veut se dilater avec la chaleur, sauf que ledit tuyau est aussi fixé à la tête aux trois ports d'échappement, via de très courts tuyaux primaires.
Alors, la tête empêche à la dilatation naturelle du log de se faire, et des pièces brisent en conséquence.
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Pour ce projet, l'idée est de garder les logs (pas si mauvais pour turbo), mais d'ajouter des soufflets pour améliorer la fiabilité.
Découpe de mes logs stock en petites sections :
Sections vissées sur une tête, prêtes pour la soudure des soufflets :
Comme ceci on peut facilement imaginer chaque portion dilater et rétrécir avec les cycles de chaud/froid. Les soufflets font un lien qui est étanche au gaz, mais qui (grâce à leur souplesse) ne bloque pas le mouvement thermique de chaque section.
Les manifolds complétés :