Suzuki SX4, honnête et peu coûteuse

Vous vous rappelez de l’Aerio? Le « fer à repasser » Suzuki – comme certains collègues s’amusaient à l’appeler – était une voiture on ne peut plus verticale et disons que, malgré la fiabilité, la puissance du moteur n’était pas à la hauteur des chiffres annoncés. Pour remédier à cela, le petit constructeur nippon l’a remplacé par la SX4 en 2007. Dessinée par Fiat, cette nouvelle voiture compacte affiche déjà des lignes plus belles que sa devancière. Remarquez que ce n’était pas très difficile à battre!

 

Moins de puissance

 

Comparé à l’ancienne Suzuki, la SX4 offre moins de puissance du côté de son moteur. Son quatre-cylindres de 2,0-litres livre 143 chevaux à 5800 tr/min et 136 lb-pi de couple à 3500 tr/min. Sans être une bombe, la SX4 livre quand même la marchandise, surtout avec la transmission manuelle à 5 vitesses qui se manie très bien. La transmission automatique à 4 rapports n’est pas ce qu’il y a de plus excitant, même si ce n’est pas sa mission première. En fait, une unité à 5 vitesses serait souhaité pour réduire la consommation de carburant, parce que les 7,9 L / 100 km annoncés se traduisent plus par un 10 L / 100km. Quant au moteur, il accomplit du bon boulot et sa fiabilité devrait en convaincre plus d’un. Il est, par contre, quelque peu bruyant. Mais bon, à ce prix-là, on ne peut pas tout avoir. Dommage qu’on n’ait pas droit à la version turbocompressée que le constructeur avait concocté avec le tuner californien Road Race il y a deux ans. La familiale SX4 AWD repensée donnait 221 chevaux de puissance, un gain de 79 chevaux, pas mal quand même!

 

Tenue de route impressionnante

 

Même si la SX4 est ce qu’on peut appeler une voiture haute, sa tenue de route est assez impressionnante. La berline qui n’est livrée qu’en mode traction avant colle très bien à la route avec les jantes et les pneus de 17 pouces optionnels. Quant à la familiale, elle peut aussi être équipée de la traction intégrale, un plus lorsque la neige apparaît. En fait, la SX4 AWD est LA voiture à quatre roues motrices la moins chère du marché à l’heure actuelle. La suspension n’est pas trop molle et même si l’empattement de cette petite n’est pas le plus long et que le centre de gravité est assez haut, les deux versions de la SX4 offrent un comportement quasi sportif. Il ne faudrait tout de même abuser quand même!

 

Carrosserie à l’européenne

 

Bien entendu, il y a pleins d’exemples de voitures qui affichent une gueule plus « euro » que celle-ci, mais force est d’admettre que la voiture, en s’élargissant par rapport à l’Aerio, gagne beaucoup plus de prestance. Ce qui retient surtout l’œil lorsqu’on la regarde, c’est le pilier A à l’avant qui est séparé en deux branches avec une minuscule fenêtre au travers. Malheureusement, cette dernière ne permet pas vraiment d’améliorer la vision avant du véhicule. Personnellement, je préfère la berline avec ses ensembles de bas de caisse optionnels et ses jantes de 17 pouces. Cependant, la familiale n’est pas laide non plus et, en plus, elle est très pratique. En fait, pour tous ceux qui recherchent une petite intégrale comme voiture d’appoint à leur bolide modifié, la SX4 s’avère un bon choix. Il l’est aussi même si vous n’avez pas de bolide, remarquez!

 

Habitacle

Encore là, l’amélioration par rapport au modèle précédent est très présente. Sans être l’intérieur le plus avant-gardiste de l’industrie, la SX4 a de belles qualités. Les matériaux retenus sont de bonne qualité et la présentation du tableau de bord est simple. Les sièges un peu durs sont quand même confortables et, hormis le problème du pilier A à l’avant, la vision latérale est excellente. De série, la SX4 vient avec la climatisation, les 6 cousssins gonflables, les freins ABS et même le chauffe-moteur.

 

Une bonne petite voiture

 

Règle générale, la SX4 s’avère un bon choix et son prix qui oscille entre 15995$ et 23595$ est tout à fait dans la moyenne de la catégorie. Peut-être un peu moins sophistiquée par rapport à la concurrence sur certains points, la SX4 est une voiture solide et fiable. Même que ça pourrait s’avérer un joli projet tuning original. Après tout, Suzuki était impliqué en WRC jusqu’à tout récemment et sa petite SX4 de rallye performait déjà plutôt bien. Il y a aussi un modèle au diesel qui est considéré pour le marché nord-américain, mais rien n’a été annoncé jusqu’à ce jour. Y a-t-il des intéressés dans la salle?

 

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