Dorift_it
Well-known member
I am in the finance field and let me tell you that if you are going with the HEC route... get yourself a title not just a degree. Marketing jobs arent the best paid out there for the efforts needed,
Combien gagne un garagiste?
- Thread starter fouatih
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I am in the finance field and let me tell you that if you are going with the HEC route... get yourself a title not just a degree. Marketing jobs arent the best paid out there for the efforts needed,
Takimo
Active member
alors tu va aller en marketing au HEC,
faire un DEP en mécanique auto
travailler 3 ans dans un garage
ensuite ouvrir ton garage ?
:dunno:
si tu tient a ton garage, lache le hec pis va faire ton DEP no?
fouatih
New member
Jpense que cest tassé le dep en mécanique, jvais chercher et me renseigner sur les jobs qui ont un lien avec lautomobile et les etudes que je fais.
djlapj
New member
Ben avoir des outil snap on cest vrai que sa va mieux, en general ´esastercraft font la job mais ja journee ou ta besoin de forcer pis ta clef ouvre ou ta ralonge tord pis que tu peut pas y aller plus gros sa fais chier
Cest un choix sa, les outil cest comme toute, ya des gars quo on des systeme de son a 20000$ quand un pti a 300 sa sort le son, sa fais la job ou comme pkoi te promener en mercedes quamd un tercel fait la job de tammener du point a au point b
Cest un choix sa, les outil cest comme toute, ya des gars quo on des systeme de son a 20000$ quand un pti a 300 sa sort le son, sa fais la job ou comme pkoi te promener en mercedes quamd un tercel fait la job de tammener du point a au point b
oldschoolZ
Well-known member
Getting a job in racing is VERY hard because you need the degree AND the experience.For factory-based roles, like composites engineer, desgin engineer, etc. you can get in more easily with experience from other industries such as space / aerospace / general automotive.
Generally speaking, trackside jobs require a degree as well as experience in lower series, the experience from lower series will only really help you know what's going on and the basic principle behind running the car, you can't just jump in and become a race-engineer.
That's what I do, I work in professionnal racing as a race-engineer. I'm in charge of suspension, aero, gearing, tire strategies, fuel strategies for a GT car. It's hard work, the hours are very long: 14+ hours at the track on weekends and 50+ hour work week, but then again when I'm at the track everything is paid for by my employer and I get to travel the world's best race tracks. This year I'll be engineering a car at the 24 Heures du Mans (amongst other cool racetracks).
As for the pay you're completely wrong, F1 pays very little. An experienced design engineer (factory based job) in F1 is around 35-40000£ (British pounds) which is equivalent to 35-40000$ in Canada since the costs of living are so high in England. The high paying jobs in F1 are the trackside engineers which are often indispensible to the team.
My past room mate (I live in England) works as a race engineer for a leading F1 team here in the UK, he gets around 80 000£/year + race bonuses. He recently moved in with his girlfriend but still rarely sees her since he's at tests and races 250+ days a year, so you have to factor that in as well. To give you an idea, I rented a 4 room house with 2 other engineers that work travelling roles in professionnal racing (2 in F1 + me in GT/ Endurance) and sometimes I'd not see them for 3-4 weeks because our schedules didn't match.
NASCAR pays a lot of money for good engineers, much more on par with industry standards. I recently got an offer for a NASCAR team based in North Carolina, they pay around 55 000$ + race bonuses for an engineer with 1-2 years experience in professionnal racing.
NASCAR mechanics get around 45 000$ + race bonuses, they work long hours but work on clean, well maintained race cars with no corners cut when it comes to maintenance...
The experience gained in racing is invaluable, if you can get into racing for a few years as a mechanic, I'm 100% sure you can get a job at an exotic car dealership with that experience, racing will teach you principles and attention to detail that they don't show you in general mechanic's school and THAT's what differentiates race mechanics from other mechanics.
C'est une bonne façon de te différencier selon moi, avec une technique en génie électrique tu pourrais avoir un avantage sur ce qui est montré dans les DEP.
fouatih
New member
Seulement le local ou le garage en tant que tel ? Merci
logik23
Legacy Member
D'habitude tu achètes la business, le nom, la liste de client, l'équipement, etc, mais tu loues le local parce que le proprio avant toi louait le local. Un avantage d'être locataire pour un business c'est que tu as pas de coûts d'entretien ou de réparations de l'immeuble à prévoir. Ton loyer reste relativement stable donc c'est plus facile de prévoir ton cash flow. Mais au long terme, être proprio de l'immeuble peut être plus avantageux financièrement.
Perso, si tu veux vraiment être proprio de garage, j'achèterais un garage établi parce que ça te donne du revenu immédiat, tu connais déjà tes coûts d'opération et tu as déjà une liste de client. Et avec le temps, je m'assurerais de me spécialiser en véhicules électriques.
Tesla a un garage à Laval et ils vont augmenter leur volume de vente énormément au cours des prochaines années. Il va y avoir une forte demande de leurs clients pour un garage qui connaît ça sur la rive sud.
Perso, si tu veux vraiment être proprio de garage, j'achèterais un garage établi parce que ça te donne du revenu immédiat, tu connais déjà tes coûts d'opération et tu as déjà une liste de client. Et avec le temps, je m'assurerais de me spécialiser en véhicules électriques.
Tesla a un garage à Laval et ils vont augmenter leur volume de vente énormément au cours des prochaines années. Il va y avoir une forte demande de leurs clients pour un garage qui connaît ça sur la rive sud.
Twon
New member
J'ai un client qui opère un garage spécialisé dans la mécanique diesel. Pour l'instant il ne se déclare pas un gros salaire car il veut prendre de l'expansion. Il n'est pas pauvre mais il travaille des 72 heures par semaine sinon plus. C'est un passionné et il a beaucoup d'avenir. Pense pas juste au salaire, faut aimer ça job d'abord et avant tout.
Envoyé de mon HTC One en utilisant Tapatalk
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Comme dit Logik, je parlais d'acheter l'entreprise en tant que tel. En plus, tu pognes un gars qui s'en va à la retraite et qui aurait du temps pour te coacher un peu sur le roulement de sa business, sa clientèle, ses fournisseurs, etc... Tu lui demandes de l'expertise en échange de changements d'huile gratuit ou ché pas trop quel deal, ça peut t'aider dans la première année à faire la bonne transition et ensuite tu fais évoluer le plan d'affaire selon ta vision. C'est sûr que toutes les vérifications d'usage s'imposent mais il y a probablement de bonnes opportunités comme j'ai dit.
karizzle
New member
depends where you work and how your paid. if your fast and your garage has a good gain time system then you can make a killing
a mazda employee i know gets a cheque every month for 120-160 bonus hours
a canadian tire employee i know makes 1,500 - 2,500 a week depending how busy it is
a mazda employee i know gets a cheque every month for 120-160 bonus hours
a canadian tire employee i know makes 1,500 - 2,500 a week depending how busy it is
Like a Boss
Active member
J'pense que pour l'OP, acheté (financé) une business, c'Est le meilleur move qu'il peut faire.... pcq avec juste un diplome du HEC, t'es bon pour manager, mais pour faire de la mécanique, c'est un gros 0. Donc, trouve toi une job de gestion dans un commerce déja existant, genre un dealer, ou achete toi ta business, et à toi de mettre en pratique ce que tu apprend aux HEC...
J'ai un ami qui a repris une business de vente d'outils, en un ans, il a doublé la rentabilité de l'entreprise, pcq l'ancien propriétaire qui s'en venait vieux n'avait pas la volonté de le faire, asteur, l'ancien proprio se ronge les doigts quand il voit le potentiel accompli par mon ami. Passé de 400K $ par anné à 1M$ de chiffre d'affaire, sa fait réfléchir !
J'ai un ami qui a repris une business de vente d'outils, en un ans, il a doublé la rentabilité de l'entreprise, pcq l'ancien propriétaire qui s'en venait vieux n'avait pas la volonté de le faire, asteur, l'ancien proprio se ronge les doigts quand il voit le potentiel accompli par mon ami. Passé de 400K $ par anné à 1M$ de chiffre d'affaire, sa fait réfléchir !
![[Ef]saceone[sF]](/forums/data/avatars/m/0/880.jpg?1701035840){kind=avatar}
[Ef]saceone[sF]
Moderator
comment ça gagne? ça dépends combien de gratteux t'achète.
SUBARU_WRX_STi
Well-known member
si tu veux faitr de la mecanique va dans le diesel camions.
ouvrir un garage toi meme il te faudras des annees dexperience dans le metier, a moin que tu achette une business qui roule deja
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ouvrir un garage toi meme il te faudras des annees dexperience dans le metier, a moin que tu achette une business qui roule deja
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