TsK_mk2 power
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feeler: !!update !! golf 91 ABA/1.8
bon j'ai penser a me defaire de mon golf 91 , 2porte.
_____Il doit y avoir des valves qui ont stempé*banghead* , il prend du prestone et de l'huile , depuis que la timing belt a pété mercredi!
Donc comme je veut pas refaire la mecanique ou tout simplement en mettre d'autre, je laisse soit tel quel avec moteur dedans qui roule presente, sauf qu'il boucane un peu.. ou vendu sans moteur (block et tete) tout le reste va avec la voiture
Donc si qqn fait un offre raisonnable je laisse partir mon golf
Beaucoup d'argent et de temps ont été mit sur le tout. Donc pas d'offre trop stupide a 1000$ la ligne elle meme vient d'en couté 750$
Golf 1991 bleu, hood vert calypso et ailes coté conducteur rouge :laugh:
au compteur 291 160 kilo a présent, plus d'autoroute que de ville en conduite
Défault : vitre avant craqué dans le bas conducteur(depuis son achat ya 3ans), puck sous la tailligth passager entre la lumiere et le bumper, le reste est en pas pire condition pour un 91
Intérieur: tout intérieur GTI 8v 1992
Exterieur: big bumper, contour d'aile 8v, aileron Gti, antenne GTI neuf
été dernier, smoked headligth ((DIY)pas sur les photos)),
tailligth smoke/red
Mécanique: kit Prothane bushing
Frein avant complet: bearing, disc brembo cross-drill, pad
PBR, caliper, bolt --- 15 mile kilo
Frein arriere complet : bearing-seal, disc, pad,
pad PBR, caliper 16v,bolt, cable de frein a main, tuyau
ou passe les cables dans le plancher, essieux mk3 avec
bushing neuf --- 15 mile kilo
Suspension : coil FK 60-40, TOUT les
bushing de changer, et bolt + lowering cap 15mm
bonrath --- 15-20 mile kilo
shock bien basic a l'huile, garantie a vie --- 30 mile kilo
front axle: bushing table Prothane, ball joint 2 cotés,
bushing swaybar Prothane-swaybar vr6, bushing crémaillére
Prothane, support moteur arriere et tranny, upper strut bar
Neuspeed, bolt subframe et crémaillere, neuve du dealer
--- automne 2005
Moteur: ABA/1.8 8v Block, setup monté il y a 3ans, rebuitl
basic (pompe a eau, a l'huile et plusieur autre
pieces) --- 70 mile kilo
exhaust manifold gti 8v avec downpipe ABA
chip digifast2 --- pas encore rouler
timing belt et tensionneur --- 60km
Moteur roule comme un moine, tune-up fait, vérifier tout les semaine, changement d'huile na jamais dépasser 5000 kilo, depuis en ma possesion, bien entretenu, que par moi! seul fois au garage ligne d'exhaust. hiver roule 10w30 et été 20w50 castrol gtx avec toujours un filtre Bosch
fillage moteur, tout defait au début d'hiver pour un short entre 2 fil, tout refait, mélange prestone 50-50
ligne exhaust custom : Magnaflow Hi-flow
catalyseur 2.25 stainless, resonateur Vibrant 2.25
stainless, tail pipe Ractive dualround tip 2.25
stainless, ligne complete en aluminez --- 1000 kilo
gasket de tete-intake-throttle body-exhaust
manifold-downpipe --- 20 000 kilo
gasket couvert de valve --- 40 mile kilo
oxygen sensor ngk --- 30 mile kilo
radiateur --- 60km
thermostat et thermoswitch --- 5 mile kilo
batterie Napa1000ampére --- 4mile kilo
tranny : seal-cri clip,cap de flange
seal main et push rod
huille --- 400kilo
filtre a air --- 100 kilo
filtre a gaz --- 10 mile kilo
radiateur de chauffrette --- 15-20 mile kilo
sur rim 13" avec cap et 4 saison encore bon
et j'en passe, j'ai tout les factures de pratiquement tout, sauf des petits cossin.
reste a faire quelques pieces a faire que j'ai mentionné quand meme, que je vais faire avant qu'elle parte : bushing crémaillére
swaybar vr6
support arriere
seal push rod-main
timing belt et voir la tete sont état, et
changer par une autre dans le pire des
cas
possiblement support avant en puck de
hockey
bolt du subframe et crémaillere
Je l'aisse avec sa une panoplie de pieces, 2 maf,intake,throttle,2 ecu et une boite en fait, tout se que j'ai de MK2 dans mon garage
Donc fait vos offre sinon je le garde bien sur!!
bon j'ai penser a me defaire de mon golf 91 , 2porte.
_____Il doit y avoir des valves qui ont stempé*banghead* , il prend du prestone et de l'huile , depuis que la timing belt a pété mercredi!
Donc comme je veut pas refaire la mecanique ou tout simplement en mettre d'autre, je laisse soit tel quel avec moteur dedans qui roule presente, sauf qu'il boucane un peu.. ou vendu sans moteur (block et tete) tout le reste va avec la voiture
Donc si qqn fait un offre raisonnable je laisse partir mon golf
Beaucoup d'argent et de temps ont été mit sur le tout. Donc pas d'offre trop stupide a 1000$ la ligne elle meme vient d'en couté 750$
Golf 1991 bleu, hood vert calypso et ailes coté conducteur rouge :laugh:
au compteur 291 160 kilo a présent, plus d'autoroute que de ville en conduite
Défault : vitre avant craqué dans le bas conducteur(depuis son achat ya 3ans), puck sous la tailligth passager entre la lumiere et le bumper, le reste est en pas pire condition pour un 91
Intérieur: tout intérieur GTI 8v 1992
Exterieur: big bumper, contour d'aile 8v, aileron Gti, antenne GTI neuf
été dernier, smoked headligth ((DIY)pas sur les photos)),
tailligth smoke/red
Mécanique: kit Prothane bushing
Frein avant complet: bearing, disc brembo cross-drill, pad
PBR, caliper, bolt --- 15 mile kilo
Frein arriere complet : bearing-seal, disc, pad,
pad PBR, caliper 16v,bolt, cable de frein a main, tuyau
ou passe les cables dans le plancher, essieux mk3 avec
bushing neuf --- 15 mile kilo
Suspension : coil FK 60-40, TOUT les
bushing de changer, et bolt + lowering cap 15mm
bonrath --- 15-20 mile kilo
shock bien basic a l'huile, garantie a vie --- 30 mile kilo
front axle: bushing table Prothane, ball joint 2 cotés,
bushing swaybar Prothane-swaybar vr6, bushing crémaillére
Prothane, support moteur arriere et tranny, upper strut bar
Neuspeed, bolt subframe et crémaillere, neuve du dealer
--- automne 2005
Moteur: ABA/1.8 8v Block, setup monté il y a 3ans, rebuitl
basic (pompe a eau, a l'huile et plusieur autre
pieces) --- 70 mile kilo
exhaust manifold gti 8v avec downpipe ABA
chip digifast2 --- pas encore rouler
timing belt et tensionneur --- 60km
Moteur roule comme un moine, tune-up fait, vérifier tout les semaine, changement d'huile na jamais dépasser 5000 kilo, depuis en ma possesion, bien entretenu, que par moi! seul fois au garage ligne d'exhaust. hiver roule 10w30 et été 20w50 castrol gtx avec toujours un filtre Bosch
fillage moteur, tout defait au début d'hiver pour un short entre 2 fil, tout refait, mélange prestone 50-50
ligne exhaust custom : Magnaflow Hi-flow
catalyseur 2.25 stainless, resonateur Vibrant 2.25
stainless, tail pipe Ractive dualround tip 2.25
stainless, ligne complete en aluminez --- 1000 kilo
gasket de tete-intake-throttle body-exhaust
manifold-downpipe --- 20 000 kilo
gasket couvert de valve --- 40 mile kilo
oxygen sensor ngk --- 30 mile kilo
radiateur --- 60km
thermostat et thermoswitch --- 5 mile kilo
batterie Napa1000ampére --- 4mile kilo
tranny : seal-cri clip,cap de flange
seal main et push rod
huille --- 400kilo
filtre a air --- 100 kilo
filtre a gaz --- 10 mile kilo
radiateur de chauffrette --- 15-20 mile kilo
sur rim 13" avec cap et 4 saison encore bon
et j'en passe, j'ai tout les factures de pratiquement tout, sauf des petits cossin.
reste a faire quelques pieces a faire que j'ai mentionné quand meme, que je vais faire avant qu'elle parte : bushing crémaillére
swaybar vr6
support arriere
seal push rod-main
timing belt et voir la tete sont état, et
changer par une autre dans le pire des
cas
possiblement support avant en puck de
hockey
bolt du subframe et crémaillere
Je l'aisse avec sa une panoplie de pieces, 2 maf,intake,throttle,2 ecu et une boite en fait, tout se que j'ai de MK2 dans mon garage
Donc fait vos offre sinon je le garde bien sur!!
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