Electronic Boost Controler Greedy Profec B II 120$ shipper.

[alainb7]

Electronic Boost Controler Greddy Profec B II

120$ shipper.

 

[secretcandy]

on peut payer paypal et je suis de quebec tu me le shippe!?

 

[el paradise]

Si il est pas vendu donne moi ton numéro,ou donne moi ton adresse je vais passé

 

[alainb7]

Vendu.

Je trouve plus le link que je te parlais du forum d'EVO pour tuner le module.

Voici un cut-paste du tread sur DSMQuebec.

J'ai aussi fait une version française.

Ca pourrais être utile pour recherche futur sur le forum par d'autre user.

J'ai trouvé ce document vraiment intéressant. Ca devient melant a tuner avec bidule.


How To Tune Your Greddy Profec B spec II


Before you begin, you should have an idea of what you're aiming for. For EVOs, 19psi (131 kPa) seems to be a safe setting based on what people on the forums have found since it is close to what the stock boost pressure is, yet there is an increase in power due to the Greddy unit keeping the boost close to 19psi while the stock boost tapers off as the RPMs increase. I will henceforth refer to what you're aiming for as "desired boost pressure".

Definitions and things you need to know before you start:

SET This is how you set the boost pressure. Rather than setting it in psi or kPa, the Greddy unit allows you to adjust it as a percentage value, from 0% (greddy unit essentially turned off) to 100% (greddy unit will set the boost as high as it can). This setup demands a certain amount of trial-and-error to properly configure it since you have to make adjustments, then drive under WOT (Wide Open Throttle) and see what the maximum boost pressure achieved was throughout the entire RPM range. SET SHOULD BE SET TO A CONSERVATIVE VALUE WHEN BEGINNING TO TUNE YOUR GREDDY UNIT. 30% SEEMS TO BE A CONSERVATIVE SETTING BASED ON MY TESTING AND BASED ON OTHER REPORTED NUMBERS FROM EVO OWNERS AND TAKING INTO CONSIDERATION THE LINK BETWEEN SET AND GAIN (see GAIN below).

GAIN is defined in the manual as the value to adjust the "boost consistency". You don't really need to know exactly what that means. You should set GAIN to 0 when beginning, and you will then test the car under WOT while paying attention to the boost pressure. If the boost goes up and then falls off at higher RPM, you will want to increase the GAIN by a conservative amount (5% should be relatively conservative to begin with, then when you want to fine-tune it, you can go down to intervals of 1%). When you increase the GAIN value, the corresponding boost that you will go up to will be higher even if you leave the SET value alone. GAIN SHOULD BE SET TO 0 WHEN BEGINNING TO TUNE YOUR GREDDY UNIT.

START BOOST (also known as SET GAIN because that is what is displayed on the unit when adjusting this setting) is the lowest boost that the Greddy unit will begin increasing the boost from under WOT. You want this to be as close to the SET value as possible, since you want to keep as close to your desired boost as possible. However, setting it too close to the SET value will cause the boost to spike. You should set this to a conservative setting when beginning to tune your Greddy unit. Then you can fine-tune it later to get it as close to the SET value as possible without causing the boost to spike. Fortunately, you can set this in psi or kPa, thankfully Greddy didn't decide to let this be adjustable in % like the SET value. START BOOST SHOULD BE SET TO YOUR DESIRED BOOST PRESSURE MINUS 4 PSI (about 28 kPa).

WARNING is the maximum boost that you do not want to exceed. Fortunately, you can also set this in psi or kPa like the START BOOST value. When the boost exceeds the WARNING level, it will kick in the LIMITER, which decreases the boost a certain amount that you can set. WARNING SHOULD BE SET TO YOUR DESIRED BOOST PRESSURE PLUS 1 PSI (about 7 kPa).

LIMITER is the boost percentage that the Greddy unit will lower by when the WARNING boost pressure is hit. LIMITER SHOULD BE SET TO 4%.

PEAK is the peak boost value that the unit has seen since the last time it was cleared. To clear it, go to the peak boost display, and hold down the set knob until the unit beeps and "---" is displayed. IT IS A GOOD IDEA TO CLEAR THIS BEFORE YOU BEGIN JUST IN CASE YOUR UNIT HAS A HIGH BOOST ALREADY RECORDED.

LAST BOOST shows you the last boost that was recorded every time the accelerator is released for 3 seconds. TURN LAST BOOST ON BECAUSE IT IS A GOOD DIAGNOSTIC TOOL WHEN TUNING YOUR UNIT.

Keep in mind that when displaying in kPa, it does not show it technically in kPa, but rather misleadingly in bars, which Greddy inconveniently tries to justify by sticking x100 kPa next to the display. Therefore, 100 kPa will be displayed as 1.00 x100 kPa. Psi will also unfortunately be displayed in psi x10 so that 19 psi will show as 190, adding to the confusion.

Another very important thing to keep in mind is that when you first power on your car or the Greddy unit, WARNING will be set to 14.5 psi (100kPa, or 1 bar) until you interact with the Greddy unit by pressing any button. This "feature" is not documented in the manual.

Also keep in mind that atmospheric conditions affect the operation of your boost controller. When it is hot, you will get different results than when it is cold. One possible way of solving this issue is tuning your Greddy unit under the "Lo" mode for when it is relatively cold, and under the "High" mode for when it is relatively hot. Unfortunately, two modes are hardly enough for somebody that needs to account for very different summer and winter climates, and also for more aggressive settings for when increased performance is desired.

The maximum boost that you will see is also not consistent throughout the gears, which adds even more to the confusion. Unfortunately, if you've already increased your start boost to the maximum setting that doesn't give you surging, then there seems to be no way to get around this variance in boost pressure from low to high gears. I don't know if this is a limitation of the greddy unit specifically, or if it's something inherent to electronic boost controllers in general. The only two things that you can do to compensate is the following:

1. Set it to the "safest" of the settings that does not trip your limiter. To do this, tune the unit to your desired boost pressure in fifth gear.

2. Tune the "Lo" and "Hi" settings corresponding to having the boost maximized during the low gears and during the high gears. This would require you to manually hit the button to switch to the "Hi" setting when you shift to third gear or whatever you started tuning your "Hi" setting at. This is why Greddy makes the wireless remote switch that straps to your steering wheel to switch between "Hi" and "Lo" settings.



The following steps should be taken in exactly this order, taking into consideration all of the previous information:
1. Change boost pressure units to psi if so desired (see manual).
2. Set WARNING to your desired boost pressure plus 1 psi (about 7 kPa) (see above).
3. Set START BOOST (SET GAIN) to your desired boost pressure minus 4 psi (about 28 kPa)(see above).
4. Clear PEAK boost value (see above).
5. Set LAST BOOST to ON (see above).
6. Set GAIN to 0 (see above).
7. Set SET to 30% (see above).
8. Set LIMITER to SET minus 4% (26% if you followed #7).
9. Test for boost falloff at high rpm. You should probably do this in a wide open area with no other cars nearby and preferably no cops. It is also good to have somebody in the car with you that can watch the gauge while you concentrate on not wrecking your car. If there is no boost falloff, then go to #10. If there is boost falloff, then increase the GAIN by 5% and test again. Keep in mind that when you increase the GAIN value, the corresponding boost that you will go up to will be higher even if you leave the SET value alone. Repeat until the boost pressure does not decrease, or until you feel surging. If you feel surging and the boost pressure still decreases (not sure if this is possible) then decrease to the last level that you did not feel surging at.
10. Increase SET by 2% and adjust LIMITER accordingly, then test again. Keep increasing by 2% until desired boost level is obtained.
11. Increase START BOOST (SET GAIN) by 1 increment and test until surging is felt or the WARNING level is hit and the display turns red, then decrease to the previous setting.

Once you have followed these steps, you will have roughly tuned your unit. To fine-tune it, repeat steps 9 and 10 except this time only increase or decrease by 1 increment.

Hope this helps somebody. Please let me know if something is wrong, or I missed something.

Version française:

Je viens de le traduire en francais avec un traducteur web et corriger le langage Bable fish :IQ



Comment régler votre Greddy Profec B Spec II

Avant de commencer, vous devriez avoir une idée du boost que vous visez.

Pour les Evo, 19psi (131 kPa) semble être un cadre sécuritaire fondé sur ce que les gens sur les forums ont trouvé car il est proche de la pression de suralimentation stock, mais il ya une augmentation de puissance due à l'unité Greddy qui garde a 19psi tandis que le boost stock baisse avec l'augmentation du RPM.

Je vais désormais me référer au "Boost" que vous visez pour la pression de suralimentation souhaitée.

Définitions et des choses que vous devez savoir avant de commencer:

SET
C'est ainsi que vous définissez la pression de suralimentation (Boost). Plutôt que de le mettre en psi ou kPa, l'unité Greddy vous permet de le régler comme une valeur en pourcentage, de 0% (unité Greddy presque éteint) à 100% (unité Greedy fixera le boost aussi élevé que possible).
Cette configuration exige un certain nombre d'essais et d'erreurs pour bien le configurer car vous devez faire des ajustements, puis passer sous WOT (Wide Open Throttle) et voir ce que la pression de suralimentation maximale atteinte a été tout au long de la plage de régime. SET Doit être réglée à une valeur conservatrice lorsque vous commencez à régler votre unité Greddy. 30% semble être un ajustement prudent basée sur mes tests et sur la base des autre déclaré par un grand nombre de propriétaires d'EVO et prenant en considération le lien entre le SET et le GAIN (voir ci-dessous GAIN).

GAIN
Est défini dans le manuel de la valeur pour ajuster la constance du boost. Vous n'avez pas vraiment besoin de savoir exactement ce que cela signifie. Vous devez définir GAIN à 0 lors de commencement, et vous pourrez alors tester la voiture a WOT tout en prêtant attention à la pression de suralimentation. Si le Boost monte et puis tombent à un RPM élevé, vous voulez augmenter le gain d'un montant prudent (5% devrait être relativement conservateur, pour commencer, puis, quand vous voulez peaufiner le tout, vous pouvez descendre à des intervalles de 1%). Lorsque vous augmentez la valeur de GAIN, l'impulsion correspondante que vous irez jusqu'à seront plus élevés, même si vous laissez la valeur SET seul. GAIN doit être réglé à 0 au début d'accorder votre unité Greddy.

START BOOST
(aussi connu comme SET GAIN parce que c'est ce qui est affiché sur l'appareil lorsque vous réglez ce paramètre)
Est la plus faible impulsion que l'unité sera Greddy commencer à augmenter le boost a WOT. Vous voulez que cela soit aussi proche du boost voulue que possible, puisque vous voulez tenir le plus près de votre boost souhaité que possible. Toutefois, la création trop proche de la valeur SET fera que le boost sera instable (Spike). Vous devriez fixer cette valeur a une valeur conservatrice au début du réglage votre appareil Greddy. Ensuite, vous pouvez affiner plus tard pour le faire au plus près à la valeur définie que possible sans provoquer d'instabilite du boost (Boost Spike). Heureusement, vous pouvez configurer dans le psi ou kPa, heureusement Greddy n'a pas décidé de laisser ce être réglable en% à la valeur définie. START BOOST devrait être réglé au boost quevous désirez moins 4 PSI (environ 28 kPa).

WARNING
Est l'augmentation maximale que vous ne souhaitez pas dépasser. Heureusement, vous pouvez également configurer dans le psi ou kPa comme la valeur START BOOST. Lorsque l'impulsion dépasse le niveau d'alerte, il baisera le boost dans le limiteur, ce qui diminue le boost a une certaine valeur que vous pouvez définir.
WARNING doit être configuré à votre Boost souhaiter +1 PSI (environ 7 kPa).

LIMITER
Est le pourcentage de boost que l'unité Greddy abaisera si le boost atteind la valeur du LIMITER. LIMITER devrait être fixé à 4%.

PEAK
Est la valeur maximale de boost que l'appareil a vu depuis la dernière fois qu'il a été effacé. Pour le remettre a 0, allez à l'affichage PEAK , et maintenez enfoncé le bouton SET jusqu'à ce que l'appareil émet un bip et "---" s'affiche. C'est une bonne idée d'effacer ce avant de commancer au cas où votre appareil a deja un boost élevés déjà enrigistrer.

LAST BOOST
Vous montre le dernier boost qui a été enregistrée à chaque fois que l'accélérateur est relâché pendant 3 secondes. Mettre LAST BOOST a ON parce que c'est un bon outil de diagnostic lors du réglage de votre appareil.

Gardez à l'esprit que lors de l'affichage en kPa, il ne le montre pas techniquement en kPa, mais plutôt une confusion dans les bars, que Greddy tente de justifier malencontreusement par l'affichage x100 kPa à côté de l'écran. Par conséquent, 100 kPa sera affiché comme 1,00 x100 kPa. Les PSI aussi malheureusement sont affiché dans x10 psi. Alors 19 psi sera afficher 190, en ajoutant à la confusion.

Une autre chose très importante à garder à l'esprit est que lorsque vous brancher pour la première fois l'unité Greddy, AVERTISSEMENT sera fixé à 14,5 psi (100 kPa ou 1 bar) jusqu'à ce que vous interagissez avec l'unité Greddy en appuyant sur un bouton. Cette fonctionnalité n'est pas documentée dans le manuel.

Gardez à l'esprit que les conditions atmosphériques affectent le fonctionnement de votre contrôleur de suralimentation. Quand il fait chaud, vous obtiendrez des résultats différents que quand il fait froid. Une manière possible de résoudre ce problème est d'ajuster votre unité Greddy en mode "Lo" quand il fait relativement froid, et au mode «Hi» quand il fait relativement chaude. Malheureusement, deux modes sont à peine assez pour quelqu'un qui doit prendre en compte la variation des climats d'étéet des climats d'hiver, et aussi pour des réglages plus agressifs pour des performances accrues lorsque l'on désire.

L'augmentation maximale que vous pourrez voir n'est pas non plus cohérente dans les vitesse de transmission, ce qui ajoute encore plus à la confusion. Malheureusement, si vous avez déjà augmenté votre START BOOST au maximum qui ne vous donne pas de "SuRGE", alors il semble y avoir aucun moyen de contourner cette variance de la pression de suralimentation de a des rapport de vitesse plus bas. Je ne sais pas s'il s'agit d'une limitation de l'unité Greedy en particulier, ou si c'est quelque chose d'inhérent à des contrôleurs de boost électroniques en général. Les deux seules choses que vous pouvez faire pour compenser est le suivant:

1. Réglez-le sur le "plus sûr" des paramètres qui ne se déclenche pas votre limiteur. Pour ce faire, réglez l'appareil à votre pression de suralimentation souhaitée en cinquième vitesse.

2. Ajuster le "Lo" et le "Hi" correspondant afin de maximiser le boost sur les premiere et les derniere vitesses. Il faudrait pour cela que vous appuyez sur le bouton manuellement pour passer au mode «HI» lorsque vous passez à la troisième vitesse. C'est pourquoi Greddy fait le commutateur sans fil à distance a sangles pour fixer a votre volant pour basculer entre les mode "Hi" et "Lo".



Les étapes suivantes devraient être prises exactement dans cet ordre, en prenant en considération toutes les informations précédentes:
1. Réglez les unités pression de suralimentation à psi si vous le souhaitez (voir le manuel).
2. Réglez WARNING à votre pression de suralimentation souhaitée plus 1 psi (environ 7 kPa) (voir ci-dessus).
3. Réglez START BOOST (SET GAIN) à votre pression de suralimentation souhaitée moins 4 psi (environ 28 kPa) (voir ci-dessus).
4. Effacer la valeur de boost maximale PEAK (voir ci-dessus).
5. Réglez LAST BOOST a ON (voir ci-dessus).
6. Réglez GAIN à 0 (voir ci-dessus).
7. Réglez SET à 30% (voir ci-dessus).
8. Réglez LIMITER a la valeur de SET moins 4% (26% si vous avez suivi n º 7).
9. Faite des test afin de voir si le boost tombe a haut RPM. Vous devrez faire vos test dans un large espace ouvert sans autres voitures à proximité, et de préférence sans policier. Il est également bon d'avoir quelqu'un dans la voiture avec vous qui peut regarder la jauge pendant que vous concentrer sur votre voiture a ne pas la démolir. S'il y a pas de chute de boost, allez à # 10.
S'il y a une baisse de boost, augmenter le GAIN de 5% et faite un nouveau test. Gardez à l'esprit que lorsque vous augmentez la valeur de GAIN, l'impulsion correspondante que vous irez jusqu'à seront plus élevés, même si vous ne toucher pas a la valeur SET.
Répétez jusqu'à ce que la pression de suralimentation ne diminue pas, ou jusqu'à ce que vous vous sentez du "boost surge".
Si vous vous sentez du "boost surge" et la pression de suralimentation diminue encore (pas sûr si cela est possible), diminuer au dernier niveau que vous ne sentiez pas de "boost surge".
10. Augmenter SET de 2% et d'ajuster en conséquence LIMITER, puis recommencez le test. Augmenter de 2% jusqu'en souhaité jusqu'a ce que le boost voulu soit atteind.
11. Augmenter START BOOST (SET GAIN) de 1 a chaque test jusqu'à ce que du boost surge se fait sentir ou le niveau WARNING est atteind et l'écran devient rouge, puis diminuer au réglage précédent.

Une fois que vous avez suivi ces étapes, vous aurez à peu près ajuster votre appareil. Pour peaufiner le tout, répétez les étapes 9 et 10, sauf que cette fois, augmenter ou diminuer par incrément de 1.

J'espere que ca va aider quelqu'un. S'il vous plaît laissez-moi savoir si quelque chose ne va pas, ou j'ai raté quelque chose.

Edit:
Voir mon reply plus bas pour savoir comment changer en mode PSI

Methode pour avoir une lecture en PSI au lieu de Kpa:

1. Assurez-vous que l'unité est en mode «OFF». (Maintenez la touche Select pour éteindre l'appareil. Dans ce mode, si vous tournez le bouton SET fera clignoter "OFF" sur l'affichage

2. Pour obtenir l'unité en mode "PSI", appuyez sur le bouton Select et maintenez le puis appuyez sur le bouton MODE deux fois rapidement. "X100 KPA" disparaîtra pour vous faire savoir que vous êtes en mode PSI. Pour obtenir le mode "x100 KPA", faire la même chose et "x100 KPA" apparaîtra

3. Maintenez le bouton de sélection jusqu'à ce que [HI] ou [LO] allume pour mettre l'appareil en marche.

En mode PSI la lecture n'affiche pas la virgile du decimale.
Donc 200 veut dire 20.0 PSI.

Si ca peut vous aider, voici des setting de base qui pourais vous aider.

Sur ma Galant avec 16g, 2.5" exaust Mes setting a 20 psi.
Set: 65%
Gain: 5%
Set Gain: 200
Warning: 250
Warning L.: 20%

Je me souviens plus de mes setting a 30 psi avec mon FP 68HTA.je croit juste que le set gain étais a 300 et le warning a 320.