Pourquoi qui a juste du GM et Ford sur les chantier? Certainement parce qu'un Dodge c'est meilleur avec ca suspention a coil spring et sont moteur qui consomme comme un 53 pieds.
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Réputation, perception, Dealer Network, uttilisation anticipée, contrainte de capacité de production, rabais de volume? T'as un paquet de facteur qui rentre en ligne de compte. En terme de réputation, Chrysler part de loin...
Selon mon expérience, GM et Ford s'occupent très bien de leur clients corpo dans l'après vente. C'est de même qu'ils fidelisent leurs clients. C'est pas rien la fidelité d'un gestionnaire de flotte. Tu t'en occupe comme faut et le peu de subjectivité dans l'appel d'offre va aller de ton bord (ou l'appel d'offre va être écrit en fonction du résultat souhaité)
Chrysler, c'est une coche en bas a ce niveau la d'après mon expérience. A quelque critères près, les produits sont très équivalent. C'est pas tentant de changer pour changer. Si t'es habituer a roger qui viens chercher le camion dans ta cour, te jase un peu, te fais sentir comme un king, fais l'entretiens et te le ramene après t'as tu vraiment le gout de "prendre une chance" que marque X va aussi bien s'occuper de toi? Des fois sa va avec les autres produits que t'as dans ta flotte, la simplicité de garder sa dans la "meme famille"
Si Chrysler peu produire 350 000 camions dans une années, c'est quoi tu penses le ratio de single cab avec boite de 8' et des bumpers noir vs crew cab loader avec les gros ecrans pour consommateur? T'es moins stresser de laisser Ford prendre les contrats de volume pour flotte quand ton but c'est de maximiser les prix de transaction de ton nouveau modèle (et de vendre ton ancien a rabais) Avec deux usines aux states, Ford peu en produire a en plus finir des séries F. Les marges ont pas besoin d'être aussi grande que ça en vale la peine.
Le ram 1500 c'est l'archetype du truck de week end warrior a mes yeux. Le gars qui veux un truck pour le look / les loisirs. Le produit et son marketing est tailler en conséquence. Emphase sur le look (intérieur/ extérieur) son et comfort. Après avoir eu quelques Ram 1500, j'trouvais que le F-150 que j'ai acheter par la suite portait dur pour rien a vide. Le ram 1500 viens de gagner "best family truck" selon Edmunds aux states.
Silverado / Sierra l'emphase est plus sur l'économie IMO. Les ratios de transmission / diff sont axés la dessus. "Best in class v8 fuel economy" c'est un de leur atout majeur. Moins tape a l'oeil / in your face. Ils ont des tonnes de clients fidelisés qui sont satisfait de leurs produits. C'est un peu la continuité, l'entre deux versus Ram et Ford.
F-150: Obsession sur les chiffres de vente/ le volume. Sa dois a tout prix être le camion le plus vendu. Ils ont les flottes dans leur poche. Sa ratisse large en terme de configuration. (6 variations de moteur vs 2-3 chez ram) Tout le monde peu y trouver son compte.
Chacun essaient de tailler sa niche. Les trucks c'est comme une religion pour certains. Moi je n'ai aucune loyauté.