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Discussion: aware me mustang specialist.....achat vieille mustang

  1. #1
    Avatar de Blanik_SHO
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    aware me mustang specialist.....achat vieille mustang

    Dans les prochains mois je pense acheter mustang dans le budget de 7000-8000$
    dans mon budget avec moins trouble possible et 4 place (because kid) c'est ce qui est le mieux selon mes recherche (change my mind if you want....)


    Donc dans mes choix et ce budget :
    toute des GT avec transmission manuelle



    Modèle fox 89-94 hard top ou convertible

    Modèle cobra 96-98 hard top….(plus rare, mais possible dans les 8000$)

    Modèle edge 99-04 hard top ou convertible



    Coté puissance les 3 sont assez semblable

    (mais léger désavantage pour la fox)



    Je ne pense pas modifier la voiture ou si c’est le cas très légèrement

    (ex : gears, headers, hpipe, CAI, SCT etc…)

    Rien de spécial


    Première question :

    pour convertible, je suis un peu chochotte et mes kid vont s’assoir en arrière (3 et 6 ans) alors j’ai très peur du roll over (pour moi et surtout pour eux)

    Je me suis dit ben je vais installer une vrai roll bar (pas celle avec lumière), mais bien une souder a 4 points, etc.…..Par contre j’entends des histoires qui disent que lors d’accident la tête peut frapper les roll bar et justement risquer de blesser gravement ou tuer….alors donc la roll bar perd son efficacité si on veut….est-ce vrai?


    Deuxième question :

    old 5.0 litre VS 4.6L 2V

    Lequel est le plus fiable ou facile à réparer, je ne suis pas mécano, mais je me débrouille et je sais que les mustang V8 c’est assez fiable en générale.

    Je penche pour 4.6L 2V qui va développer un peu plus donc plus plaisant.



    Troisième question :

    4.6L cobra 4V

    Je sais que ce moteur est plus performant et aussi répond mieux au forced induction (ce qui n’est pas mon but actuellement). Mais est-ce que le moteur est si différent? Est-ce aussi fiable que le 2V, les pièces sont-elles si différentes du 2V a obtenir si cas de bris?


    Quatrième question :

    Entre fox, SN 95 ou new edge même si il s’agit de la même plateforme, laquelle est la plus plaisante a conduire? Lequel des modèles répond mieux au ‘’frame connecteur’’ ou modif suspension si je veux améliorer la conduite par exemple?


    bonus question...lol
    j'ai aussi en vue une vieille taurus SHO manuelle et clean MAIS le prix est trop élevé et même si j'ai adorer ma SHO 95, comparer mustang c'est moins le ''fun'' et surtout un peu money pit......mais my god il en reste plus en bonne état et c'est rendu hyper rare, surtout manuelle...j'hésite un peu entk


  2. #2
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    Personnellement, si t'es pour prendre une fox body. Je te conseille la 1992 Mustang LX 5.0 convertible special edition. Elle a le + beau ton de rouge que j'ai vu pour un véhicule de série. Toit, intérieur et roues blancs.

    Sinon, si t'es pour prendre un modèle 99-04, le fucking radio mach 460 est mal positionné si tu choisis une transmission manuelle. Tu ne pourras qu'insérer un CD qu'en 2e ou 4e vitesse.

    Aussi, si t'es pour prendre une manuelle dans les 2cas, aie bien ton mollet gauche en pleine forme parce qu'il n'y a pas de clucth hydraulique.

  3. #3
    Avatar de Rejjy
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    Tu te pose trop de question pour une simple ''vieille'' Mustang,
    performance des GT ( a part des Cobra ) , fiablilité moteur 4,6 ou 5,0 , conduite en générale et bla bla bla c'est tous assé semblable pour tout ce qui est avant 04.

    Les pièces se trouvent tres facilement pour pas cher sur Summit ou CJ Pony et American Muscle et la mécanique est tres basic , facile a jouer dans tout les Mustang 04 et moins.
    un Gear 3,73 a 4,10 + CAI + tune c'est pas cher et ça change de beaucoup sur les performances.

    Oublie la Fox body, pas pcq c'est pas cool , mais ceux qui sont top shape, les proprios demandent des prix de cave ..... !!!!!
    Magasine 94-04.

    Si c'est principalement une bébelle de famille, prend un décapotable, les kids et leurs ami(e)s vont tripper, même ta femme et toi aussi tu va apprécier le grand air par belle journée.

    Va en voir keks une et prend celle que tu trouve la plus nice et qui est top shape et essaie d'allonger ton budget de 8000$ a 10 000$ pcq a bas prix y'a beaucoup de vieille Mustang mais tu en a pour le prix que tu paye ............
    Aussi simple que ça.
    Dernière modification par Rejjy ; 17/07/2019 à 00h38.
    « Tu peux pas mettre à prix la tête d’un homme Rejjy , ça s'fait pas »
    « J'viens de le faire ! »



    Mes 4 bazoux du moment :
    -- Ford Escape 2013 1,6L écoboost (seulement 48 800km) , condition overall 10/10
    -- Mustang GT 96 V8 4,6L décapotable , condition overall 10/10, summer toy avec quelques bolt-on mécanique . In gros BRUTAL et VIOLENT 255hp/305lb-ft whp , oui oui bel et bien whp !!! J'tiens a dire au roues juste pour mon ami Twon aka Assurance Auto qui était un peu confus.
    -- https://image.noelshack.com/fichiers...4-hpim2956.jpg
    -- Grand Caravan 2009 Édition Spécial 25ieme Anniversaire , véhicule d'hivers (seulement 89 200km)
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  4. #4
    Avatar de AsunaMAXXX
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    tant qu'a prendre une vielle mustang , une 1994 avec le 302

    fuck a you la taxe grosse cylindré !!

  5. #5
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    Citation Envoyé par AsunaMAXXX Voir le message
    tant qu'a prendre une vielle mustang , une 1994 avec le 302

    fuck a you la taxe grosse cylindré !!

    Ça donne quoi a part de dire que t'as un 5,0 et payer plus cher de plaques ?

    T'achètes simplement si c'est un exemplaire qui te fait vraiment de l'oeil et qui en superbe condition, c'est la seule raison de prendre 94-95.
    Dernière modification par Rejjy ; 17/07/2019 à 00h41.
    « Tu peux pas mettre à prix la tête d’un homme Rejjy , ça s'fait pas »
    « J'viens de le faire ! »



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  6. #6
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    Une fox c'est pas achetable, overprice et le 3/4 c'est des dompes…

    Tu risque de mieux trouver un '94-04 clean et encore plus facilement si convertible, pas grand monde en veulent et conséquemment c'est moins cher.

    Fiabilité ça reste un vieux char, mais les pièces sont tellement facile à avoir...

  7. #7
    Avatar de mustangup
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    OP si t'a peur d'un accident pour tes kid

    A: oublie les stangs
    B: oublie les stangs avant 2005
    Roule, roule, roule pour une paire de boules.

  8. #8
    Avatar de Nikkonos
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    Citation Envoyé par Supermat88 Voir le message
    Une fox c'est pas achetable, overprice et le 3/4 c'est des dompes…

    Tu risque de mieux trouver un '94-04 clean et encore plus facilement si convertible, pas grand monde en veulent et conséquemment c'est moins cher.

    Fiabilité ça reste un vieux char, mais les pièces sont tellement facile à avoir...
    Pour avoir eu les deux....une GT 2004 manuel et plusieurs Fox entre 87 et 92....les deux sont le fun....les fox sont plus dure a trouver maintenant a cause qui sont battu, rouille etc.
    Un 4.6 avec un Mac prochamber (cat delete) et un exhaust Magnaflow WOW le son est tellement beau....et aussi plus recent tu vas avoir plus de confort, AC et la fiabilité aussi, plus qu'une Fox.
    Mais reste que les eux sont le fun. Les Fox sont légerte et sans frame connector, tu sens le devant lever a chaque coin de rue.

    Les pièces sont pas cher et sa se trouve partout pour des peanuts

    Hônnetement, trouve celle qui te donne plus de wow pour toi! C'est a TOI et pour TON plaisir.
    5.0 ou 4.6 anyways ils sont sonnent bien les deux.
    Trouver la meilleur deal.

    Bonus de mes mustang...






    2018 WRX Base Rally Blue
    2018 Crosstrek Sport
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  9. #9
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    Citation Envoyé par Rejjy Voir le message
    Ça donne quoi a part de dire que t'as un 5,0 et payer plus cher de plaques ?

    T'achètes simplement si c'est un exemplaire qui te fait vraiment de l'oeil et qui en superbe condition, c'est la seule raison de prendre 94-95.
    Ça sert à chanter Vanilla Ice - Ice Ice Baby... With my ragtop down so my hair can blow!

  10. #10
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    Citation Envoyé par Rejjy Voir le message
    Tu te pose trop de question pour une simple ''vieille'' Mustang,
    performance des GT ( a part des Cobra ) , fiablilité moteur 4,6 ou 5,0 , conduite en générale et bla bla bla c'est tous assé semblable pour tout ce qui est avant 04.

    Les pièces se trouvent tres facilement pour pas cher sur Summit ou CJ Pony et American Muscle et la mécanique est tres basic , facile a jouer dans tout les Mustang 04 et moins.
    un Gear 3,73 a 4,10 + CAI + tune c'est pas cher et ça change de beaucoup sur les performances.

    Oublie la Fox body, pas pcq c'est pas cool , mais ceux qui sont top shape, les proprios demandent des prix de cave ..... !!!!!
    Magasine 94-04.

    Si c'est principalement une bébelle de famille, prend un décapotable, les kids et leurs ami(e)s vont tripper, même ta femme et toi aussi tu va apprécier le grand air par belle journée.

    Va en voir keks une et prend celle que tu trouve la plus nice et qui est top shape et essaie d'allonger ton budget de 8000$ a 10 000$ pcq a bas prix y'a beaucoup de vieille Mustang mais tu en a pour le prix que tu paye ............
    Aussi simple que ça.
    This

    Je suis assis à regarder les fox body depuis cet hiver. Y'a rien de potable en bas de 9,000$, pis à 9,000$ t'es sa ligne pas mal pour avoir une pas fardée. Y'en a un qui m'a recommandé les 92-93 à injection (si c'est pour être une fox).

    Pour la roll bar oui c'est un autre risque que tu t'imposes; ta tête peut cogner pis les poteaux peuvent couper et te blesser pendant le roll over. Moi j'irais avec un 94-96.. une ligne plus moderne, plus populaire, plus citoyen et trouvable. Surtout prends ton temps pour en acheter une

    59125e841cba9204e5f0e901ead80cf9.jpg

  11. #11
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    j'ai eu une quinzaine de mustang, voici mes observations:

    au prix que tu veut payer, les fox sont tous des brette ayant besoin d'amour pas mal. faut pas oublier que c'était des chars faite cheap a leur naissance, 30 ans d'usure les a pas améliorés...c'est 10000$+ pour avoir de quoi de nice, a moins de tomber sur une licorne. regarde plus pour un sn95, tenue de route et freins pas mal mieux, un peu plus rigide aussi. un coup modifié full tilt ya plus grand différence entre les 2 par compte. tu risque d'avoir un meilleur deal pour un convertible car il ya moins de demande dans le use. essaie les 2, personnellement je suis pas mal plus a l'aise dans un fox, j'ai l'impression d'étouffer dans un sn95, trop collé dans le dash et de me gogner la tête sur le a-pillar en embarquant. une cage ou roll bar c'est pas tres sécuritaire pour la rue, c'est fait pour porter un casque.

    5.0 windsor ou 4.6L 2v sont tous des chiasses d'origine mais c'est fait tuff et le potentiel est bon. SI tu trouve un 32v a un prix raisonable ca serais ton best bet, power pas mal mieux, aussi fiable et pas vraiment plus chiant a travailler. inquiète toi pas du millage sur ces chars la, bien entretenu tu voit pas le bout.

    personnellement j'essaierais de ramasser 2005+, pas mal plus en voiture coté confort et sécurité. les moteurs 3v sont très décents, chassis et frein ca se compare pas avec les autres générations précédentes.
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  12. #12
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    Everyone pretty much sumed it up for you!! Loool

    You can get a decent SN95 or New edge for your price range!! Or if you really look a Cobra but their rare and a lot of em are VGA so there's that to watch out for!!

    The fox used to be a good solid platform for cheap....not anymore!! I wonder if anyone buys them now that their wayyyy overpriced

  13. #13
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    En parlant d'une licorne pour un foxbody, en voici une. Mais elle est hors du budget de OP et elle est aussi automatique.

    https://www.autohebdo.net/ico/ford/m...%201L1&sprx=-1

  14. #14
    Avatar de carotman
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    Le roll over... bof.

    Juste une barre en haut c'est bien en masse. Tes enfants sont dans des sièges d'appoint anyway et ça les protège déjà de se faire brasser partout dans le char.

    Si tu te ramasse à faire des tonneaux, ya 56 000 signes que t'as ignoré délibérément avant de te rendre là en général.
    Pour les Honda Accord, ca se passe ICI!
    www.clubaccordquebec.com

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  16. #15
    Avatar de Blanik_SHO
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    Merci a tous

    effectivement je vais laisser faire les fox 93 et moins-
    et surtout les décapotable, un roll over arrive très rarement mais des fois c'est pas de notre faute....et sans roll bar ou système protection (ex: volvo) j'ai trop peur,

    je vais donc essayer de trouver une 96-99 cobra ou 99-04 GT

    P.S. je sais que les 4.6 3V sont mieux mais pour une raison que j'ignore j'aime pas leur design ( a pars quelque GT bien monté mais sont 15-16k...ceux a 10-12k sont vraiment pas belle)

    éventuellement dans 5-10 ans quand elle vont descendre dans les 15k je vais acheter une 15+.....pas mal la meilleur voiture perfo/fiable/le fun a conduire a un prix plus que raisonnable (roast me if you want...lol)

  17. #16
    Avatar de Killingcivics
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    For having a fox and driving multiple sn95 and new edges gts. I love my fox. Just they are far and few between for a good price. sn95 4.6s with a t45 are not particularly tough and with the older style npi heads are not exactly that special. New Edge but sop around always liked the look of the hardtop and having beaten then when I worked for hertz they took the abuse happily.
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  18. #17
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    Citation Envoyé par Jeentonik Voir le message
    Moi j'irais avec un 94-96
    Pour le look les Sn95 94-98 sont presque pareil a par des lumières arrière , comme de raison moteur 5,0L 94-95 , moteur 4,6L 96 a 98 pour les Gt.

    Op , prend le char manuelle, tu va tirer le petit potentiel que le moteur a , pcq y'a de quoi a voir du fun en masse mais t'en ferais jamais une fusée !!!
    « Tu peux pas mettre à prix la tête d’un homme Rejjy , ça s'fait pas »
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  19. #18
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    sn95 was the shit back in a day!

    Les coyote eux cest arrivé en 2010 seulement?
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  20. #19
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  21. #20
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    Moi dans ce budget là, je viserais une 99-04 manuelle, hardtop.

    Mon dernier summertoy était une GT 99.
    Y a une bonne différence de puissance entre une 98 et une 99, ca vaut la peine.

    Le son du 4,6 2v est superbe.
    Mais comme toute bagnoles qui prend de l'âge, ça prend des reins assez solide pour l'entretien. Surtout des chars battus comme ça.

    Par contre le 4,6 est bulletproof

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