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Discussion: Le Jeep Wrangler Unlimited s'est renversé lors d'un test d'impact IIHS ...

  1. #1
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    Lightbulb Le Jeep Wrangler Unlimited s'est renversé lors d'un test d'impact IIHS ...



    Le test a été répété à deux reprises et la conclusion est la même.

    La sécurité est une composante de plus en plus importante pour une majorité d’acheteurs de véhicules neufs. Ce n’est donc pas pour rien que les véhicules automobiles sont testés par des organismes indépendants afin de valider quel genre de protection ils proposent pour les occupants. Or, lors de l’épreuve de la collision frontale légèrement décalée, le Jeep Wrangler Unlimited s’est renversé sur le côté passager après avoir frappé l’obstacle, une première pour l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) depuis qu’elle existe.
    https://rpmweb.ca/fr/actualites/nouv...l7HtcQ3jvNN_Og
    There is no substitute.

    * Je mets mon clignotant quand je sors du garage *
    * Sarcasm is the body’s natural defense against stupidity.


  2. #2
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    Must be even better when the doors are off!

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  4. #3
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    Doors don't do jack shit.

  5. #4
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    Citation Envoyé par Gregster Voir le message
    Must be even better when the doors are off!
    I was thinking to try the test with doors open...it might just take off.
    And fly away, on the wings of wind.
    There is no substitute.

    * Je mets mon clignotant quand je sors du garage *
    * Sarcasm is the body’s natural defense against stupidity.

  6. #5
    Avatar de Spaceman Spiff
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    It's a Jeep thing.
    Citation Envoyé par donchevy Voir le message
    il m'a ecrit qu,il a juste nommer des membres et que boxsterboy l'a bannis. ya parlé qu'il a "shout out"...fouille moé ce que ca veut dire lol!! moi je oense plus que c,est alcool. y boit pas mal pour oublier sa grosse pas belle de black qui lui sers de dompe a desh...sorry pour vince mais va falloir qui face un homme de lui un jour

  7. #6
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    Citation Envoyé par Assurance auto Voir le message
    Doors don't do jack shit.
    Huh? That keep with the doors removed because jeep would have spilled it's passengers

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  9. #7
    Avatar de eratik
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    Looking at my signature.... oops
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  10. #8
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    I wonder how it behaves lifted on 33's with steel bumpers.
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    ....please race on the highway !

  11. #9
    Avatar de Liquid Snake
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    Overrated POS. Never understood the appeal of such a "truck".

  12. #10
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    Citation Envoyé par Liquid Snake Voir le message
    Overrated POS. Never understood the appeal of such a "truck".
    I guess owners like waving.
    There is no substitute.

    * Je mets mon clignotant quand je sors du garage *
    * Sarcasm is the body’s natural defense against stupidity.

  13. #11
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    The best part is I've read some comments where people were trying to argue that a rollover was a good small offset impact mitigation strategy of sorts.

    They missed the part where Jeep argued it wasn't supposed to happen. They tweaked some testing parameters and... same outcome.

    The IIHS were nice enough to bury this for a while as to not taint the new model's launch. Now people are like, well my cousin John has had one for a while and he's not dead. Must be FAKE NEWS!

  14. #12
    Avatar de Guygeo
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    Preuve qu'un gros VUS et surtout un Jeep est pas vraiment sécuritaire..
    Cheap + fast = lower quality work
    Fast + good = expensive
    Good + cheap = not happening anytime soon

  15. #13
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    Citation Envoyé par Liquid Snake Voir le message
    Overrated POS. Never understood the appeal of such a "truck".
    I had a loaner for a week not long ago, very uncomfortable ride, I dig the look the look but cannot see myself in it on a daily basis like some people.
    Citation Envoyé par Traule Voir le message
    c'est moi la tapette officielle de MR, et ces deux garces me vole la vedette.

    Grosses crisses de lesbiennes sales...
    Citation Envoyé par HeavyMetal Voir le message
    Pis, c'est quoi ton trip de switcher du français pour l'anglais tout à coup? Un powertrip?
    Citation Envoyé par lord_galathon Voir le message
    J'ai refuse de vendre mon Sidekick 4000$ a un gars du Nouveau Brunswick pour que le truck reste au Quebec et j'ai eu 3000$ pour donc -1000$. Not a single fuck given.

  16. #14
    Avatar de -Mike-
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    C'Est body on frame...

    La conception du Wrangler est basé sur un frame étroit (pour laisser la place au grosse roue et pour avoir du débattement).

    Prenez la vue de haut, on voit que l'impact se situe a la limite des pentures du capot, le frame commence a peu pret la.


    Donc l'impact dans ce type d'accident (small overlap) fait en sorte que l'impact est prit par la roue sur un body on frame, celle ci rentre en dessous du plancher et souleve le véhicule.

    Un Unibody ton chassie est presque pleine largeur et l'impact est prit par la cage de sécurité et non déviés


    Checker le test 2015, encore plus ''sortie'' du frame, le jeep ralentie presque pas


    Asteur prend un SUV Unibody...
    Ca brake sec en osti





    Sérieux si on compare le test du Sorento et du Wrangler que j'ai posté, les occupants du Wrangler on probablement été pas mal moins secoué.
    La plus grande gloire n'est pas de ne jamais tomber, mais de se relever à chaque chute

  17. #15
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    Je préfère être dans un char qui renverse que d'arrêter ma course nette mais pas renverser, no big deal.
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  18. #16
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    C'est overrated un rollover.

    J'en ai fait un ak mon Wrangler pi y'a rien la pentoute.

  19. #17
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    Citation Envoyé par -Phil- Voir le message
    C'est overrated un rollover.

    J'en ai fait un ak mon Wrangler pi y'a rien la pentoute.
    Y devait avoir de la biere partout dans le truck
    La plus grande gloire n'est pas de ne jamais tomber, mais de se relever à chaque chute

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  21. #18
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    Citation Envoyé par -Mike- Voir le message
    C'Est body on frame...

    La conception du Wrangler est basé sur un frame étroit (pour laisser la place au grosse roue et pour avoir du débattement).

    Prenez la vue de haut, on voit que l'impact se situe a la limite des pentures du capot, le frame commence a peu pret la.


    Donc l'impact dans ce type d'accident (small overlap) fait en sorte que l'impact est prit par la roue sur un body on frame, celle ci rentre en dessous du plancher et souleve le véhicule.

    Un Unibody ton chassie est presque pleine largeur et l'impact est prit par la cage de sécurité et non déviés


    Checker le test 2015, encore plus ''sortie'' du frame, le jeep ralentie presque pas
    https://www.youtube.com/watch?v=oS7Nw_pV0K0

    Asteur prend un SUV Unibody...
    Ca brake sec en osti


    https://www.youtube.com/watch?v=dQFTymEhdiY


    Sérieux si on compare le test du Sorento et du Wrangler que j'ai posté, les occupants du Wrangler on probablement été pas mal moins secoué.
    Remove the doors off the Wrangler because its a Jeep thing and do the test. I bet the driver ends up outside

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  23. #19
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  24. #20
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    Citation Envoyé par -Mike- Voir le message
    Y devait avoir de la biere partout dans le truck
    Chui retombé sur mes roues fak la biere a rester dans can.

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