MasterFocus
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Puissance et 4x4?
Ford F350 Diésel
Ford F350 Diésel
on va se dire les vraies choses, même si je me ferai pas d'amis en disant ça, bien que je comprenne toute leur frustration, le sujet des ringland, bien que réel et à chier, a pris de proportions plus grandes que nature, c'est pas vrai que toutes les WRX/STi avec le 2.5 sont de la marde et pêtent à rien. La moitié du monde qui disent ça en ont jamais même eu et ne font que répéter ce qu'ils lisent sans même avoir eu d'expérience de première main.
Oui c'est peut-être un problème pré-pondérant avec les 2.5, ça fait chier et c'est couteux mais je vois pas tout le monde bitcher partout avec les transmissions d'Acura TL comme si fallait être stupide pour s'en acheter une. Des exemples de même il y en a plein pour toutes les marques et le monde en font pas un plat.
Oui il faut faire attention à ce qu'on achète, mais c'est la même chose pour n'importe quel char usagé, inspection ou pas, tu fais tes devoirs et le reste c'est un acte de foi.
Je connais plein de monde qui ont roulé leur WRX/STi en débile, hiver, été, Ken Block style, trafic stop and go la pédale dans le tapis, sur le boost every damn day, sa track à toutes les semaines pendant 3-4 ans et jamais un esti de problème de ringland.
*à noter que je ne tiens pas à défendre Subaru, je n'ai pas de parti pris plutôt le contraire, car pour ceux qui ont vu mes anciens posts, ils savent que je les ai dans le cul pour leur politiques de merde à propos des respects de garanties et leur façon de traiter les gens, mais je tente de quand même faire la part des choses et traiter chaque sujet pour ce qu'il est. my 2 cents
Je suis d'accord avec ton post, tu as raison. Cependant, prends la peine de faire une recherche sur lespac sur un subaru a vendre. T'as pas fini de lire body xxx xxxkm moteur xxx xxx changé sous garanti. Moteur changé sous garanti a 3x xxx km super fiable bla bla bla. Chaque marque a ses problemes. Que ce soit dans le segment luxueux, sport, economique, name it. Reste qu un moment donné tu veux acheter un produit Sport et que celui ci tuff assez longtemps pour l'apprecier. Encore mieux, tu achetes ca aussi pour pouvoir avoir l esprit en paix dans la mesure du respectable.
Quelle proportion vous parlez?
J'ai moi même un Subaru Impreza 2012 N/A 2.0I avec 38 000kilo et je consomme de l'huile comme un fou! Mon père a eu un WRX stg 2 et il a été chanceux, rien n'a cassé. Il a ensuite eu un STI dont il a changé le moteur après 15000 kilo. Mon voisin est rendu à ça 4ième STI et il est masochiste car même sa 2013, il a ENCORE changé son moteur. Voulez-vous savoir le nombre de proprio de STI sur le Forum qui ont eu des problèmes sur une BASE RÉGULIÈRE avec leur voiture? Je parle à plusieurs proprio de STI (Neuve ou presque neuve) pas des chiasses battus rendu à leur 5 ième propriétaire et la plupart ont eu des problèmes de moteur. Que ce soit un TI-COUNE de 20 ans ou un amateur de voiture de 60 ans.... Vous pouvez bien dire ce que vous voulez, mais ce n'est pas normal de voir ce type de problème sur un véhicule sportif vendu à grande échelle. On ne parle pas ici de cas isolés mais bien d'un gros problème. Consultez MSC, NASIOC, CLUBWRX et j'en passe et admirez les pages de commentaires négatifs. BEAUCOUP trop de propriétaires se sont fait avoir avec ce type de problème pour un véhicule neuf qui coûte près de 50k. Sans compter le service de CUL de Subaru Canada.
Dis toi que tu dois être amis avec le patron du dealer si tu veux que ton moteur se face changer dans un délai raisonnable sinon, ça peut prendre près d'UN AN avant que le dealer décide d'arrêter ses tests de consommation et que SUBARU décide de changer le moteur.
C'est triste car ce sont de beau bolide où tu as le 1/3 de risque de pogner un citron. En 2014, il n'y a presque pas de voiture qui peut offrir un plaisir de conduire et un ``Trill```qu'une STI peut offrir.
Combien d huile a peu pres pour le fun? Siboire, je suis content d avoir acheté ma sx4 a 7000$ et 49 000km versus loué un impreza.
@ Flalex your EVO is SIIIIIIIICK *tu*
Je n'ai pas le nombre exacte mais je suis présentement en test avec Subaru Canada... Le problème à commencé il y a 6 mois.
Je peux te dire qu'à tous les 4000, mais lumière de (FAIBLE NIVEAU) d'huile allume. Je vérifie mon niveau.. Il est relativement bas j'ajoute une demi pinte et je l'apporte au garage....
Il ne puff pas, je ne le bat pas, il n'y a aucune fuite et ce n'est pas un moteur à haut régime... Je fais juste consommer de l'huile lol... J'ai parlé avec les gens de Subaru Lachute (ce sont des amis de la famille) et ils sont rendu à 7-8 2.0i remplacé sur des Forester/Impreza/Crosstrek depuis un peu plus d'un an.
Le pire, ce n'est vraiment pas un mauvais véhicule... Il ne consomme vraiment pas bcp d'essence. Je vais moins de 8l/100 en ville et aux alentours de 6l/100 sur l'autoroute. Il est très confortable aussi....