mrdouble99
Legacy Member
A se power la, tu fais quoi pour les head gasket, next step o-ring ?
Tu étais proche de bruler une tête la
Tu étais proche de bruler une tête la
nnnnoooooonnnnnnnnnnou j'enleve du power.
Commencer a taponner sur le char un peu, je dois vous avouez que l'interet est a environ -30%...
60% de leak test par l'intake sur le cylindre no3, siege de valve a refaire.
Les tetes sont levé, le moteur va sortir du trou en fds pour la clutch
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If you know...you know:
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Gros pichou
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Bloc + tete 6 bolt ou j'enleve du power.
Les bolt de tete sont vis a vis entre les cylindre. C'est pour ca qu'un bloc 6 bolts il rajoute 2 bolt vis a vis le centre des cylindre.nnnnoooooonnnnnnnnnn
surprenant qu'il saute vers l'extérieur et non entre les cylindres pareil.
Je le met sur le N pour me swingner dans les descentes et gagner de l'économie d'essence :laugh: Je me trouve tellement cave, le gaz sort des exhaust en Corvette mais en daily je liche le gaz pour en sauver.
7.6L au 100 ma premiere tank, bin de l'allure.
Recu mes pneu aujourd'hui, j'ai pesé le tout ce soir, alors quel est votre guest sur la reduction de poid?
Av 19x10 runflat vs 17x5 m/t sportsman
Arr 20x12 runflat cs 15x10 m/t street R
Disque Z06 vs disque Corvette de base
Galiper Z06 vs galiper Corvette de base
Hint : J'avais predis 80-100lbs de gain plus tot dans le topic, dison que je suis decu du resultat...
Comparaison tire fini avant vs skinny
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