paradigmqc
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J'ai fouiller pis ya pas 56 000 produits
C'est pas mal ce que ta poster le best pour ce que tu veux faire.
Ask those car questions you were always afraid to ask
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J'ai fouiller pis ya pas 56 000 produits
C'est pas mal ce que ta poster le best pour ce que tu veux faire.
SimZx3KGT
Active member
J'ai toute lue man. Mon but cest de dévier la chaleur émis par le manifold, pas de lemballer dans sa propre chaleur. C'est quand tu l'emballe avec un wrap qui se met a oxider/cracker. l'humiditer fait vieillire prématurément. Pitch de leau sur manifold chaud pi ya des chance qui crack.
Mr Miagui
Well-known member
Qu'est ce qui se passe si je laisse mon Tundra branché toute la nuit ? Ça va me couter 5$ de courant par nuit ? Ça va pogner en feu ? La panne à l'huile va tomber à terre?
J'ai souvent entendu dire que ''c'est pas bon'' , mais j'ai jamais entendu sur quoi c'était basé. Des faits !!
J'ai souvent entendu dire que ''c'est pas bon'' , mais j'ai jamais entendu sur quoi c'était basé. Des faits !!
ScHyZo
Well-known member
Achète toi un timer pi par le 1h avant ton départ?
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This.
C'est block heater 101 ça!
Autrement tu gaspille ton argent. Y'a certain modèles de block heater GM qui kick in seulement en bas d'une certaine temperature (-18c j'pense) J'sais pas pour Toyota, mais ça me surprendrais.
SimZx3KGT
Active member
Pas de place faudrait jmodifie support de rad. Va avoir cooler a lhuile 3row entre le fmic et le rad en plus
Mr Miagui
Well-known member
Ok , fak en gros, les seuls dommage sont à mon portefeuille?
J'va en acheter un timer, mais je me demandais quand même si c'était ''dommageable'' au moteur de le laisser branché 10h de temps.
Thx MR
-Phil-
Active member
Ca change absolument rien. C'est un element dans le prestone. Comme une bouilloire de cuisine.
Un block heater de char ca tire environ 500W. Fak 0.04$/hr.
La seule affaire c'est qu'y va user plus vite. Comme ton rond de poele que tu te sers toujours c'est lui qui brule le premier.
jai deja lu que plus que 4-5 heures ton block viendra jamais plus chaud, donc rien d'autre que du courant gaspiller.
mais si cest bien 4¢ de lheure au nombres de fois que sa sert... moi rarement que je lutilise en haut de -15.
Nikkonos
Well-known member
block heater c'est pour tenir ton huile ''liquide''. C'est moin populaire asteur car l'huile synthetique reste beaucoup plus liquide que de l'huile ''normale''
Quand tu as de la misère a partir pis tu sens le moteur tourné difficilement, souvent c'est acause de l'huile ''normale'' qui devient épaisse au froid.
Quand tu as de la misère a partir pis tu sens le moteur tourné difficilement, souvent c'est acause de l'huile ''normale'' qui devient épaisse au froid.
Sa prends vraiment du -40 steady (et j'parle pas de facteur vent) pour que l'huile ordinaire faille a la tache sur un char moderne. Pour un vehicle qui a de la syntec / semi syntec c'est pas vraiment une question de start/ no start mais de rechauffer la cabine / le moteur plus rapidement et de diminuer l'usure avant que l'huile ait la chance de bien circuler.
A partir de -20, tu peux "entendre" la difference entre un cold start avec le block heater / pas plugger. J'suis dans un climat plus froid et j'men sert avec un timer a partir de -20. Le cout en vaut la chaleur /paix d'esprit (de diminuer potentiellement l'usure)
Un des avantages des power steering electrique c'est qu'on a plus a entendre les lamentations d'un power steering de Ford V8 a partir de -30.
Gregster
Legacy Member
paradigmqc
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-20 a matin, started routoutoutoutoututoutt vroummmmmmmmmmmmmm