t'as un drain plug qui sert de niveau, fait comme ça.
alors quand tu enlève la première plug tu enlève le trop plein.
après tu enlève la partie avec le tube à l'intérieur et tu draine la pan à transmission. Mais ton torque converter est plein d'huile aussi et ça ne le draine pas; tu draine env 6L sur 12. C'est juste ça que le dealer fait, en plus de changer les gaskets/o-rings et le filtre.
Quand tu draine au transmission oil cooler, tu draine tout le système (sauf le cooler qui contient +-700ml). tu shift entre N-D-R pour bien faire sortir toute la vieille huile.
le cooler à un thermostat, alors pas possible de le drainer facilement.