What did you do to your VW/Audi today?

[Rob_SeR]

I'm doing my transmission oil change too. But the flush by the pan only gets +-6L out of 12L, so I'll flush by the transmission cooler (engine running) and gravity feed new fluid in. THEN change the filter.

I see no risk of having new fluid on a old oil filter; over having old oil running in my new filter.

205 000km, original oil. It won't be pretty for sure. VW claims sealed for life, I disagree.

c'est quoi la procédure approuvée? Ils utilisent un équipement spécialisé?

[OPBX]

t'as un drain plug qui sert de niveau, fait comme ça.


alors quand tu enlève la première plug tu enlève le trop plein.

après tu enlève la partie avec le tube à l'intérieur et tu draine la pan à transmission. Mais ton torque converter est plein d'huile aussi et ça ne le draine pas; tu draine env 6L sur 12. C'est juste ça que le dealer fait, en plus de changer les gaskets/o-rings et le filtre.

Quand tu draine au transmission oil cooler, tu draine tout le système (sauf le cooler qui contient +-700ml). tu shift entre N-D-R pour bien faire sortir toute la vieille huile.


le cooler à un thermostat, alors pas possible de le drainer facilement.

[Rob_SeR]

donc c'est quoi la réponse à ma question? Au dealer ils font la même procédure que toi?

[OPBX]

Effectivement ce n'était pas clair: non ils drainent juste la pan! Donc 50% de l'huile

Comme ils remplissent par en bas, ca prend une pompe (manuelle) pour le remplissage: tu réinstalle une partie de la plug (Avec la paille) et tu visse la fitting de la pompe à la place du bouchond. Après tu pousses le fluide dans la pan, le trop plein déborde quand tu enlève la pompe manuelle. Mais l'huile dans le torque converter (dans mon cas car pas DSG) reste en place.

pour la quantitée, tu gauge en fonction de la capacité (littérature). Toute l'huile dans le torque converter reste la, ca n'entre pas "dans" la transmission en tant que tel.