Location hatchback,dilemme entre 3 models !

moi j'aurais peur du 1.5T, vous avez pas vu le thread sur MR du propriétaire qui a tout les troubles du monde avec son 1.5T sur son CRV??

Le golf est éprouvée et le moteur est fiable en masse. Ca serais mon choix.
 
moi j'aurais peur du 1.5T, vous avez pas vu le thread sur MR du propriétaire qui a tout les troubles du monde avec son 1.5T sur son CRV??

Le golf est éprouvée et le moteur est fiable en masse. Ca serais mon choix.

C’est moi haha
 

$$$ a ce prix la ca serrait la sportwagon 4motions

Focus EV?
de base est 35000$ - 8000 en remise = 27000$
En plus c'Est dispo maintenant zero attente.

La tu as une plaque qui te permet de rouler dans les voie de covoiturage en étant seul, tous les traversé payante sont gratuite (pour bateau tu pâye seulement le droit piéton)
Pas de gaz a mettre, pas de maintenance a faire commes les changement d'huile, coolant, les freins c'est vraiment long avant de touché à ça...
Les assurances ne devrait pas etre cher...

Bref ca prend juste une borne 240 pour valoir la peine.
 
Je regarde pour la même chose a la fin de l'été

Mon choix s'arette sur la golf ou la elantra GT. Les 2 le même prix sensiblement.
 
Moi je prendrais la Golf mais GTI.

Achete pas le honda, le 1.5t a encore le même problème de oil dilution. L’hiver en 8000 km j’ai sauté le moteur et j’avais plus de 7 litres dans la panne a l’huile alors qu’il y a 3.5 litres d’huile normalement. J’ai passé au PAVAC cette semaine et ils forcent le rachat plein prix de mon véhicule le 31 octobre s’ils nont pas sortie de rappel encore à cettedate là. L’ingenieur disait que l’injection direct etait une nouvelle technologie et qu’ils ne metrisait pas bien cette technologie... Toute les 1.5t le font, tout dependant de l’utilisation que tu en fait. Je roule 30 km par jour et ça le fait, et aucun chauffage l’hiver, tu roule 1h , tu arrete 2 min au idle et l’aiguille de temperature moteur drop à cold et pu de chauffage. C’est un super vehicule mais le moteur est pas fiable et honda disent que cest normal, ca s’applique au civic 1.5t, crv, accord 1.5t

Ayoye. La CTS est DI et ils ont aucun probleme de moteur/huile/etc. sur aucun des 3 moteurs.
 
Moi je prendrais la Golf mais GTI.



Ayoye. La CTS est DI et ils ont aucun probleme de moteur/huile/etc. sur aucun des 3 moteurs.

Their excuse is pretty weak, direct injection has been common for well over 10 years.

I'm guessing we're going to see all sorts of issues popping up with all these tiny displacement turbocharged engines... This 1.5t, the Fiesta ST engine, etc...
 
Focus EV?
de base est 35000$ - 8000 en remise = 27000$
En plus c'Est dispo maintenant zero attente.

La tu as une plaque qui te permet de rouler dans les voie de covoiturage en étant seul, tous les traversé payante sont gratuite (pour bateau tu pâye seulement le droit piéton)
Pas de gaz a mettre, pas de maintenance a faire commes les changement d'huile, coolant, les freins c'est vraiment long avant de touché à ça...
Les assurances ne devrait pas etre cher...

Bref ca prend juste une borne 240 pour valoir la peine.
Je suis à ma 2ieme Ford, pis j ai eu que du bon service dans les concessionnaires que je suis allé

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Their excuse is pretty weak, direct injection has been common for well over 10 years.

I'm guessing we're going to see all sorts of issues popping up with all these tiny displacement turbocharged engines... This 1.5t, the Fiesta ST engine, etc...
The 1.6 ecoboost from 2013-14 is known for cracking the head once it overheats, people had problems with it in the fusion, escape and fiesta. Ford will repair it under warranty. They revised the head and cooling design somewhere in 2015 if I remember correctly. As for the fiesta ST, the 16+ has all the problems ironed out and is bulletproof

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Good timing posting this thread, OP. I must say the Civic hatchback's polarizing styling has me hesiting to even stepping into a dealer showroom and so does the curved roofline and presumably reduced cargo room versus other models that have more of a wagon shape like the Impreza. One thing I will say having sat in the 2017 Impreza is that the leather seats are slippery and lack support especially for thighs.
 
The 1.6 ecoboost from 2013-14 is known for cracking the head once it overheats, people had problems with it in the fusion, escape and fiesta. Ford will repair it under warranty. They revised the head and cooling design somewhere in 2015 if I remember correctly. As for the fiesta ST, the 16+ has all the problems ironed out and is bulletproof

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They changed to a 1.5l right? Call it growing pains I guess..
 
o.jpg
 
I wouldn't touch a Ford with a 4 cylinder turbo. Just seen a post where a guy overheated and the head is cracked. Your best bet would be a Volkswagen, or Hyundai. Fml I cant believe I'm saying that.

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Je sais pas pour les autres modèle, mais la ST ça toujours été un 1.6

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7ieme gen a maintenant un 1.5.




Fiesta ST (2018-present)

Ford Fiesta ST
On February 24, 2017, the seventh generation derived Fiesta ST was announced. It features an all-new 200 PS 3-cylinder 1.5-litre Ecoboost engine with turbocharger and cylinder deactivation technology.[91]

On March 12, 2018, Ford announced that a Quaife Limited-Slip Differential would be offered as an option for the first time on the Fiesta ST.[92]

The Fiesta ST was released on May 7, 2018.[93] Despite being heavier than the previous ST model, the new ST can go from a standstill to 62 mph (100 km/h) in 6.5 seconds. Power and torque have been increased to 197 bhp (200 PS) and 290 N⋅m (210 lb⋅ft) respectively, which match the figures of the limited edition Fiesta ST200 of the previous generation. From launch, it is available in either a three-door or five-door body style, and comes standard with a six speed manual gearbox, with no option of an automatic.
 
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