[:fr]Cet été, le maire de Montréal, Denis Coderre, a annoncé un projet de mise en lumière du pont Jacques-Cartier dans le cadre des célébrations, en 2017, du 150e anniversaire de la Confédération et de celles du 375e anniversaire de Montréal.
Le projet de 39,5 million$ verra le jour grâce au partenariat entre le gouvernement fédéral et provincial, la Ville de Montréal et les Ponts Jacques-Cartier et Champlain Incorporée. Pour sa part, l’administration Coderre investira 9,5 million via la Société des célébrations du 375e anniversaire de Montréal. Le reste de la facture sera assuré par Ottawa.
The Montreal Gazette a fait quelques recherches sur les autres projets de ce type dans le monde. La conclusion relève que le coût total du projet pour la métropole québécoise dépassera d’environ 10 fois celui des autres. Parmi ces ponts, celui qui s’approche le plus au pont Jacques-Cartier est le pont John A. Blatnik construit à Duluth dans le Minnesota. Pour ce pont, l’administration a opté pour la technologie Lumentalk de Lumenpulse. Il s’agit d’une technologie numérique brevetée permettant de contrôler l’éclairage DEL au moyen du câblage électrique existant. Ce système a coûté seulement 750 000 dollars U.S.
Le comité du 375e présidé par Gilbert Rozon soutient que ce projet sera auto rentable. M. Rozon croit qu’une fois éclairé, le pont datant de 1930 sera considéré comme un nouvel icône pour la ville tel que l’est la Tour Eiffel pour Paris! Ce nouvel éclairage rendra le pont plus attractif et unique au monde pour le tourisme. Connaissez-vous quelqu’un qui voyage d’une ville à l’autre pour visiter un pont éclairé de plus de 85 ans!?
Vous savez ce qui devrait plutôt être reconsidéré pour cette prétendue augmentation du tourisme? Ces policiers vêtus de pantalons de camouflage, ces voitures banalisées recouvertes d’autocollants et ces enseignants protestant dans la rue.
En toute honnêteté, ce n’est pas la job du maire de négocier avec les syndicats provinciaux, ni celle du gouvernement fédéral. Par contre, en s’y attardant Ottawa pourrait faire une grande différence dans ces négociations. Avant de dépenser de telles sommes d’argent pour un projet d’éclairage, les gouvernements fédéraux et provinciaux devraient repenser le projet et ainsi mieux partager l’argent entre les enseignants, les policiers, les pompiers et les autres travailleurs du secteur public.
Les 40 million$ sont une goutte dans l’océan par rapport aux 16,9 milliards$ prévus pour les dépenses d’éducation dans le budget provincial de 2015-2016. Pourtant, là n’est pas la question. Si le gouvernement (et vraiment – cela fait-il une différence dans les yeux des électeurs si elle est provinciale, municipale ou fédérale) est prêt à perdre de l’argent sur ce projet, il est sûrement en mesure de rassembler un peu d’argent supplémentaire pour présenter une offre raisonnable pour les travailleurs du secteur public.
Comme l’a mentionné un des membres de MontrealRacing.com : « Au moins la nuit, on pourra bien voir les excréments jetés dans le fleuve St-Laurent ».
[:en]Last summer, Montreal Mayor Denis Coderre announced a plan to install lights on the Jacques Cartier Bridge to commemorate the 375th anniversary of the city.
The project would be a joint project between the Federal and provincial governments, the city of Montreal and the Jacques Cartier and Champlain Bridges Incorporated and cost a whopping $39.5 million dollars. The city will be responsible for $9.5 million and the rest will come from the Jacques Cartier and Champlain Bridges Corporation owned and financed by the federal government (also known as a crown corporation).
The Montreal Gazette did some research into other bridge lighting projects and found that on average this project is ten times more expensive than anything they found in the world.
The bridge most comparable to the Jacques Cartier Bridge was the John A. Blatnik Bridge in Duluth, Minn and its lighting system cost only $750,000 U.S.
Montreal 375 committee head Gilbert Rozon is actually claiming this project will pay for itself! He thinks the bridge will be seen as a new icon for the city like the Eifel Tower is to Paris. It’ll be widely photographed and recognized throughout the world and lead to an increase in tourism presumably. Do you know anyone who traveled to another city because of an 85-year old bridge with lights on it?
You know what might counter this alleged increased tourism? Cops wearing camouflage pants, dirty police cars covered in stickers and teachers protesting on street corners forcing people to take time off work.
To be fair, it’s not the mayor’s job to negotiate with the provincial unions, nor is it the federal government’s but he could make a statement in favor of responsible governance that could make a huge difference in the lives of the people province-wide. Opt for a cheaper lighting project, send the money back and tell both the federal and provincial governments that before they spend one penny more in this province, teachers, cops, firefighters and other public workers should be taken care of first.
The $40 million is a drop in the bucket compared to the $16.9 billion earmarked for education spending in the 2015-2016 provincial budget but it shouldn’t matter. If the government (and really – does it make a difference in eyes of the voters whether it’s provincial, municipal or federal) is willing to waste money on this project, they are surely able to muster up some extra cash and present a reasonable offer to public sector workers.
As one MontrealRacing.com member put it: at least the excrement currently being dumped into the St-Lawrence river will be visible at night!
Image credit: Credit: Moment Factory/ 375MTL
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