Candidat pour voiture de l’année: Volkswagen Golf GTI GLX 2000

Dave Scarsini – 2000 Volkswagen Golf GTI GLX

Nous allons regarder chaque candidat individuellement dans les prochaines semaines afin de générer le plus de visibilité possible pour la compétition de voiture de l’année. Que pensez-vous de la voiture de Dave?

Pourquoi on l’a choisi: Les details et qualité de build sont top notch!

Donner son véhicule un score de 1-10 (1 = mauvais 10=parfait):

ENGINE: 12v VR6 Autotech 262 Cams, HD Springs 7lb Flywheel, MK3 custom intake manifold, Mk3 Modified aftermarket headers, Mk3 Mishimoto Aluminum radiator with custom mounts, 10” Mishimoto Slim Fans, all coolant lines in stainless piping, custom spark plug wires, full 3” Vibrant Exhaust, C2 Motorsports software, lightweight pulleys, A/C and power steering removed, relocated coil pack, Quaife LSD 6, Puck Clutch steel braided clutch line, Forge motorsport short shifter.

CHASSIS: Airlift Slam Series air suspension, Autopilot V2 management, Neuspeed rear sway bar, Yarrowsport rear stress bar, Audi TT front spindles + control arms + brakes, custom Mk3 engine mount conversion, 20th anniversary rear brakes, shaved/smoothed engine bay, removed rain tray and wipers, custom brake lines, Haggard Fab brake fluid reservoir.

OUTSIDE: Fiat 500 mocha latte paint. Euro front bumper, smoothed and painted, 4 motion front lip, 20th anniversary side skirts, shaved fender lights, shaved door moldings, Euro stubby mirrors, euro rear bumper, 20th anniversary rear valence with shaved exhaust cutout, shaved trunk handle, shaved antenna, oem Euro HID headlights, red tinted Golf taillights, air solenoid to open hood, smoothed and painted rad support, air horns. 17×9.5, 17×10 CCW LM5 wheels.

INSIDE: 337 Recaro seats recovered in diamond stitched brick red leather, diamond stitched leather doorcards/armrest, leather shift noot and handbrake, brushed aluminum trim, Audi TT pedal set, vintage Momo Corse steering wheel, R32 cluster, red stitched A/B/C pillars, rear seat delete, custom roll cage. air tank and compressors float-mounted with copper hardlines.

STEREO: Custom console with moulded Ipad Mini, autopilot v2 radio mounted behind passenger airbag, 5-Channel Soundstream amp, Infinity spakers all Around, 10” Mtx subwoofer in custom enclosure.

MontrealRacing.com organise un concours pour la voiture de l’année qui donne au public la possibilité de choisir quelle voiture vous avez aimé le plus cet été. Vous les avez vues lors des événements au cours de la saison et maintenant que 2015 tire à sa fin, il serait intéressant de prendre un moment pour réfléchir et voir qui a fait le plus grand splash.

Nous comprenons qu’il y aura des préoccupations et on attend beaucoup de critiques sur la façon dont ces dix véhicules ont été choisis simplement parce qu’il y a tellement de choix. Si la compétition est un succès, nous pouvons envisager d’élargir les catégories et de parcourir les événements de manière plus approfondie en 2016. Y a-t-il des véhicules qui méritent d’être ici, mais qui ont été négligés? Très certainement, mais l’idée de la compétition a été conçue uniquement à la fin d’Octobre donc s’il vous plaît on demande votre compréhension car il n’y avait pas assez de temps pour créer quelque chose d’extrêmement large.

La justification de la sélection était d’inclure des bolides qui étaient finis ou changé en 2014-2015. Nous avons également voulu inclure des voitures modifiées de façon légère (wrap + drop + roues) et des voitures avec un thème et des conversions mécaniques majeures. Il est clair que l’année prochaine, plusieurs catégories seront nécessaires pour les différents budgets, mais pour cette compétition initiale, nous allons les regrouper et on va voir qu’est-ce que ça va donner.

Les membres ont suggéré que les voitures affichées sur le forum (dans la section Voitures des membres) devraient avoir la reconnaissance appropriée donc ce qui se passera est une deuxième compétition pour la meilleure discussion de build.

Le vote sera ouvert pour plusieurs semaines et les résultats seront annoncés dans le printemps lors du lancement de notre revue!

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