[:fr]Cette Civic de 25 ans a débuté la scène tuning au Québec – et elle est toujours intacte.[:en]One Of The First Supercharged Civics In Quebec From 25 Years Ago Is Still Intact[:]

[:fr]La scène des voitures sport compact au Québec il y a 25 ans était encore très petite. Les nouvelles conceptions de la Honda Civic (hatchback en 1992, coupé en 1993) ainsi que de la Volkswagen Golf MK3 (1993 en Amérique du Nord) ont servi à exciter les amateurs autour du rivalité VW-Honda.

Internet n’existait pas, donc tout que vous avez appris est venu des magazines. Sport Compact Car, qui a débuté en 1988, était une très bonne source, tout comme Super Street (mais cela n’a commencé qu’en 1996).

Sept ans avant la sortie du film Rapides et Dangeureux, un gars qui s’appelle Vince a acheté une Honda Civic Si et a décidé de la modifier. La plupart des Civics de cette époque étaient légèrement modifiés avec des couvre-lumières, des phares antibrouillards et des roues de 15 pouces. Vince a décidé d’aller un peu plus loin et a obtenu un kit carrosserie complet de style xénon avec phares antibrouillard PIAA intégrés, roues jaunes de 16 pouces et une aile massive. Pour finir, il a peinturé une bande de course jaune au centre, qui matchait ses roues.

Ce qui a rendu cette voiture remarquable, c’est ce qu’il y avait sous le capot: un Supercharger de Jackson Racing. Le moteur était toujours le SOHC standard de 1,6 litres développant 125 chevaux, mais avec le compresseur, il produisait près de 200 chevaux. À l’époque, c’était un montant immense. Les autres modifications incluaient un header DC Sports, ignition MSD, des pédales Razo, un volant MOMO, des gauges Auto Meter et des accents jaunes.

Je me souviens d’avoir vu cette voiture lors d’un meet à Lafleur en 1996 et j’étais tellement impressionné. J’avais 16 ans et je n’avais même pas encore de permis de conduire mais je rêvais un jour de posséder une voiture comme celle-ci. La voiture de Vince a fait la couverture du magazine Super Street en 1998, consolidant ainsi sa place dans l’histoire.

Finalement, Vince l’a vendue et a acheté une Civic Hatchback de 1996 à modifier. Vous pouvez le voir sur les photos ci-dessous. La Civic de 1994 (surnommée Bumble Bee) n’a changé de propriétaire que deux fois au cours des 15 prochaines années, jusqu’à ce qu’un gars qui s’appelle Marc l’avait achetée en 2015. Marc connaissait Vince à la fin des années 1990 et voulait posséder ce morceau d’histoire.

Avance jusqu’à il y a quelques semaines, lorsque je conduisais et que j’ai remarqué Bumble Bee dans un quartier résidentiel. J’étais simplement étonné que la voiture soit toujours intacte parce que je pensais qu’elle avait été scrapper depuis longtemps. J’ai laissé une note sur la voiture pour m’appeler.

J’ai discuté avec Marc à propos de la voiture et de la façon dont la scène a changé depuis la fin des années 1990. Il aime sa Civic mais va probablement la vendre bientôt. Espérons que quelqu’un d’autre qui connaissait cette voiture va l’acheter et la garder.

Pour la plupart des gens, cette voiture a probablement un style dépassé, mais pour l’ancienne génération d’amateurs de voitures de Montréal, c’est une vraie time machine.

 

Voir la discussion ici

      

 

 

 

 

 

 [:en]25 years ago the sport compact car scene in Quebec was still in its infancy. New designs for the Honda Civic (hatchback in 1992 followed by the coupe in 1993) as well as the MK3 Volkswagen Golf (1993 in North America) had served to ignite enthusiasts around the age-old VW-Honda rivalry.

There was no internet so pretty much everything you learned came from magazines. Sport Compact Car magazine which started in 1988 was a very good source, as was Super Street (but that only started in 1996).

Seven years before the original Fast & Furious movie came out a guy named Vince bought a 1994 Honda Civic Si and decided to modify it. Most Civics in that era were lightly modified with headlight covers, fog lights and 15-inch wheels. Vince decided to take it a bit further and got a full Xenon-style body kit with integrated PIAA fog lights, yellow 16-inch wheels and a massive wing. To finish it off he painted a yellow racing stripe down the middle to match the yellow wheels.

What separated this car was what was under the hood: a Jackson Racing Supercharger. The engine was still the standard 125 horsepower 1.6-litre SOHC Si unit but with the supercharger it made nearly 200 horsepower. At the time is was an insane amount. Other modifications included a DC Sports header, MSD ignition, Razo pedals, MOMO steering wheel, Auto Meter gauges and yellow accents.

I remember seeing this car at the local meet at Lafleur in 1996 and was just impressed by it. I was a 16-year old kid who didn’t even have a license yet but I dreamed of one day owning a car like this. Vince’s car made the cover of Super Street magazine in 1998, cementing its place in history.

Eventually Vince sold it and bought a 1996 Civic Hatchback to modify. You can see it in the photos below. The 1994 Civic (nicknamed Bumble Bee) changed owners only two more times over the next 15 years until a guy named Mark saw it and bought it in 2015. Mark knew Vince back in the late 1990s and had to have this piece of history.

Fast forward until a few weeks ago when I was driving and noticed Bumble Bee parked in a residential area. I was simply astonished that the car was still intact because I thought it had been parted out long ago. I was so shocked that I left a note on the car to call me to I could come and take photos of it.

 

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I chatted with Mark a for a while about the car and how the scene has changed since the late 1990s. He loves his Civic but is likely going to be selling it soon. Hopefully someone else who knew of this car back then will buy it and restore it.

The car may seem like any old Civic with outdated styling to most people but to the older generation of Montreal car enthusiasts it’s a time machine. Hopefully it can be saved.

 

      

 

 

 

 

 

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